17 20120228 整车坐标系确定报告 V3 ZBZ LQS.doc

编号:

整车坐标系确定报告
项目名称： Benchmak标杆车研究
项目代码：
编制： 日期： _
校对： 日期： _
审核： 日期： _
批准： 日期： _
上海同捷科技股份有限公司
2012年02月
目 录
1 目的 1
2 时间 1
3 地点 1
4 负责人 1
5 工作内容及引用标准 1
6 NV200整车坐标系确定 2
7 误差分析 8
8 结论 8
整车坐标系确定报告
1 目的
确定整车坐标系是整车设计的第一步，它是整车数字化设计的基准，是对零部件位置特征进行描述的依据。
2 时间
2011年10月20日
3 地点
12分院
4 负责人
李青山
5 工作内容及引用标准
整车三维坐标系定义
指车辆制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交基准平面组成的坐标系统，这三个基准平面是：
Ｙ基准平面：车辆纵向对称平面；
Ｘ基准平面：垂直于Ｙ基准平面并通过半载前轮轮心连线与Ｙ基准平面交点的铅垂平面；
Ｚ基准平面：垂直于Ｙ和Ｘ基准平面的水平面。
注：规定Ｘ基准平面的后方，Ｙ基准平面的右方和Ｚ基准平面的上方为正值，反方向为负值。
设计质量
设计质量为整车整备质量与乘员质量之和，NV200乘员质量及分布：前排座椅加载2人，中间座椅加载2人。其中单个人体质量为68kg，加载质量总计272kg。
工作内容
根据外表面点云，车身对称安装孔数据确定NV200车型整车坐标系的Y基准平面，结合三坐标测量和地板左右纵梁点云确定整车坐标系的X基准平面和Z基准平面。
引用标准
GB/T -1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸
GB/T 19234－2003 乘用车尺寸代码
6 NV200整车坐标系确定
输入条件
作为确定坐标系的第一步，要求以下三部分点云在同一测量坐标系下：
整车外表面点云，车身对称安装孔及定位孔三坐标打点数据；
三坐标测量半载前轮轮心坐标值；
地板纵梁点云。
测量阶段通过整车上的基准球保证以上内容均在测量坐标系下。
整车坐标系的确定在样车点云采集的初始阶段进行，默认的点云处理软件是美国EDS公司出品的Imageware。
Y/0基准平面确定（车身对称度的调整）
在车身地板左右纵梁上选择相对应的四个基准孔，通过点云拟合成圆后分别以相对应的两个圆中心作直线，得到两条直线L1、L2，再以两直线的中点作一条直线L3，然后以直线L1中点作为坐标原点，创建一个工作坐标系，使该坐标系的原点在直线L1的中心，X轴与直线L3平行。