车站结构讲义.ppt

明挖法施工的车站结构
单跨单层车站
车站结构
2021/1/25
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明挖法施工的车站结构
钢管混凝土柱
三跨单层车站
车站结构
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明挖法施工的车站结构
上下重叠车站
车站结构
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明挖法施工的车站结构
②拱形结构
一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站，可以获得良好的建筑艺术效果。
明斯克地铁东站
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明挖法施工的车站结构
莫斯科地铁车站
车站结构
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明挖法施工的车站结构
车站结构
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明挖法施工的车站结构
(2)整体式结构与装配式结构
现浇钢筋混凝土：防水性和抗震性能好，能适应机构体系的变化，不需要大型起吊和运输设备；但混凝土浇注质量不易控制，施工效率低、工程进度慢。
装配式结构：构件批量生产，质量较易控制，而且可以提高施工进度；但接头是防水的薄弱部位。
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(3)构件选型与设计
明挖地铁车站结构由底板、侧墙及顶板等以及楼板、梁、柱等内部构件组合而成。
①顶板和楼板
(梁式板)：
将板支承在与车站轴线平行的纵梁和侧墙上，单向受力。这种结构方案具有施工简单、省模板、可以利用底板至梁底的空间沿车站纵向布置管线，结构的总高度较小等优点，故在明挖地铁车站中获得了广泛的应用。
明挖法施工的车站结构
车站结构
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明挖法施工的车站结构

板由纵横两方向高度相等的梁所支承，双向受力，故板厚可以减薄。为使结构经济合理，两个方向梁的跨度宜接近相等，一般为6~7m。井字梁式板由于造价较高，仅在地铁车站中荷载较大的顶、楼板或因施工需要才被采用。

没有梁系，将板直接支承在立柱和侧墙上，传力简捷、省模板，但板厚度较大且用钢量较多。

密肋板具有重量轻、材料用量较少等优点。
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明挖法施工的车站结构
②底板
采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构。
③立柱
一般采用钢筋混凝土结构或钢管混凝土结构。
④侧墙
当采用放坡开挖或用于工字钢柱、钢板桩等作基坑的临时护壁时，侧墙多采用以顶、底板及楼板为支承的单向板。
当采用地下连续墙或钻孔灌注桩护壁时，可利用它们作为主体结构侧墙的一部分或全部。
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