车辆工程专业的发展讲义.ppt

主要内容
第一章 认识车辆工程专业：2学时
第二章 认识车辆工程行业：2学时
第三章 认识车辆工程专业的平台：4学时
第四章 认识车辆工程学科前沿技术：4学时
第五章 车辆工程专业的学****方法：2学时
第六章 车辆工程专业的考研与就业：2学时
课程性质：专业必修、1个学分、16学时
*
车辆工程专业的发展
*
第二节 车辆工程专业的发展
一、传统的“汽拖”和“汽运”本科专业
二、新的“车辆工程”本科专业
本节主要内容
第一章 认识车辆
工程专业
*
车辆工程专业的发展
*
第一章 认识车辆
工程专业
第二节 车辆工程专业的发展
一、传统的“汽拖”和“汽运”本科专业
早在2O世纪3O年代，我国清华大学机械工程学系设立了飞机及汽车组，开设了内燃机课程。
清华大学是我国最早设置汽车专业的大学。
1952年，全国高校院系进行大调整，我国开始仿照苏联模式，对全国高等学校的院系进行全盘调整，将中国一举纳入苏联模式教育体系。伴随着政权更迭而进行的这场教育体制改革，涉及全国四分之三的高校，形成了20世纪后半叶中国高等教育系统的基本格局。调整于1953年结束。
经过调整后，全国高校数量由1952年之前的211所下降到1953年后的183所。
*
车辆工程专业的发展
*
在此次院系调整中，首次在清华大学等一些大学中开始设置了汽车专业、汽车拖拉机专业，学制五年。
在些以后，又先后开设了汽车工程专业、汽车运用工程专业、拖拉机专业等专业。
至20世纪8O年代末，国内有18所高校设置了“汽车与拖拉机”专业，7所高校设置了“汽车运用工程”专业。表1-1列出了不同历史时期我国教育部门对汽车专业的定位情况。
表1-1 不同历史时期国家对汽车类专业要求
第一章 认识车辆
工程专业
第二节 车辆工程专业的发展
一、传统的“汽拖”和“汽运”本科专业
*
车辆工程专业的发展
*
年代
专业
专业要求
50年代
汽车拖拉机
分为四个专门化：汽车、拖拉机、汽车拖拉机发动机和汽车运输。毕业后能担任汽车、拖拉机或发动机的设计、制造、装配、运用和保修工作，及试验工作。
60年代
汽车拖拉机
毕业后能在汽车或拖拉机制造厂、运输企业中保修场站等部门担任汽车、拖拉机或发动机的设计、制造、装配、运用和保修工作，及试验工作。
80年代
汽车
本专业分设汽车专门及车身专门化。毕业后，能在汽车工业部门及其科学研究机构担任汽车设计及汽车方面的研究工作，并能在学校担任教学工作。
汽车运用及修理
本专业所培养的人才要求能设计汽车及发动机的各个总成和零件，能设计汽车机件的制造、修理及技术保养工艺过程；能设计保养修理、试验以及卸装用的各种机械仪器和工具；能进行汽车和发动机的各项研究试验工作。
汽车与拖拉机
培养从事汽车与拖拉机设计、试验、研究、制造的高级工程技术人才。本专业主要学****机械设计的基础理论与方法及汽车、拖拉机性能的分析方法，解决汽车与拖拉机的整机与零、部件的设计问题。
汽车运用工程
培养能应用现代科学技术手段进行汽车运用试验、研究和从事汽车运输、使用系统设计与管理的高级工程技术人才。本专业学生主要学****公路运输车辆及其装备、电子技术、汽车运输规划和管理方面的基础理论与科学方法。
第一章 认识车辆
工程专业
第二节 车辆工程专业的发展
一、传统的“汽拖”和“汽运”本科专业
*
车辆工程专业的发展
*
一般而言，“汽拖”专业侧重于设计、制造，“汽运”专业侧重于维修、运用。
在课程设置上，两个专业的主干课程都包括力学、机械等基础课，及“汽车构造”、“汽车理论”、“发动机原理”等专业课。
在毕业生的使用方向上，“汽拖”的学生也有去运用部门的，“汽运”的学生也有去生产企业的。
这两个专业都为我国的汽车产业培养了大量人才。
第一章 认识车辆
工程专业
第二节 车辆工程专业的发展
一、传统的“汽拖”和“汽运”本科专业
*
车辆工程专业的发展
*
90年代以来，为了解决本科专业划分过细的状况，我国又进行了三次大规模的专业调整工作（1993年、1998年、2012年）。
我国几次大学本科专业调整见表1-2。
表1-2 我国几次大学本科专业调整后的专业数
年份
1953
1957
1958
1962
1963
1965
1980
1987
1993
1998
2012
专业总数
215
323
363
627
432
601
1039
671
504
249
506
第二节 车辆工程专业的发展
二、新的“车辆工程”本科专业
第