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铝合金加工小结
1项目实施


概述
在2004年铁道部关丁 200EM改目招标采购工作中，我公司一举中标，获得 三包六十列，共480辆的订单。此项目与川崎合作完成。200EMIM在川崎2000 年生产的E2-1000系动车组的基础上稍加改动完成的，车体结构主要采用铝合金 材料。铝合金车体的制造在我公司尚届首次，为能顺利完成 200EM*体的技术
准备及试制，工艺部门参考 E2-1000原型车，编制了 200EMI#体工艺方案，使 200EMI#体生产的工艺准备工作全面启动起来，在200EM顷品图纸设计完成之 后，乂下达了 200EM*体补充工艺方案。
车体结构及主要技术参数
200EM的动力分散交流传动式，每列由 4辆动车和4辆拖车组成，可以单 列运行，也可以两列联挂运行，每列载客人数：两列联挂时 1220人，单列610
人。编组情况如下：
四方编号：T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4
川崎编号：T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T2c
生产顺序：⑧⑦⑥⑤①④③②
一位端朝东
31 #毋囱 「
皆 T1车定员55人 眼Ml车定员IOC人 ③号M2车砂忘5人 ④号T2王定员皿人p
SFE01Tb700^00000 SFE01M1 ^700^00000 SFEO1M2 -700-00000 SFE01T2-700-00000
“DUbTR. ■ •…RI■一" ' ― 「IM 迫
⑤号T3车定员" ⑥号M3至定员】叩入 ⑦号M4车定员刃入 ⑧号T4车定员g人尸
SFE01T3-70D-DDD00 SFE01M3 -700^00000 SFE01M4-700-00000 SFE01T4 ^700^00000^
车体结构特点
①车体结构是由底架、侧墙、车顶、端墙、司机室等各大部件组成的整体承载焊
接结构；车体可分为头车车体和中间车体两种形式；两头车车体结构基本相同，
各中间车体结构也大致相同，都采用大型中空铝合金挤压型材焊接而成; 一列车 具体分为七种不同车体结构，其中②号车与⑥号车车体结构基本相同。
②底架为框架结构，上面铺设地板，底架横梁材质为 A7N01S-T5底架边梁、底
架地板材质为A6N01S-T5两种
材料均为热处理强化铝合金；
③侧墙为双面挤压型材，材质为
A6N01S-T5
④车顶为双面挤压型材，材质为
A6N01S-T5
端墙为板梁结构，外板材质为
A5083P-O , 梁柱材质为
A6N01S-T5 A7N01S-T5M种；
司机室为板梁结构，外板为
A5083P-Q 板梁为 A5083P-O A7N01S-T5

铝合金车体的下料、加工原则上封闭在 2号、3号厂房内；铝合金车 体底架、端部底架、侧墙、车顶、端墙、总组装封闭在 5号、6号厂房内；司机 室外板成型、司机室组焊在4号厂房内。厂房总体布置如下图。
加工班组列表:
字号
"组名称
设备名称
作业内容
车间胎位编号
1
备料班10
开卷机
不锈钢钢板开卷
101
2
激光切割机
激光切割
102
3
数控剪机6*4000
剪切
103
4
平板机
钢板、铝板校平、校直
104
5
数控转塔冲床
数控冲切
105
6
100T冲床
模具冲切、成型
106
7
摇臂钻床Z35
钻孔
107
8
攻丝机
攻丝
108
9
卷压班11
40T折弯机
折弯成型
111
10
320T折弯机
折弯成型
112
11
500T折弯机
折弯成型
113
12
100T油压机
压型
114
13
双向压力机
模具成型
115
14
数控卷床
卷压成型
116
15
立式锯床
锯切
117
16
200T油压机
模具成型
118
17
弯梁班12
锤压机
锤压成型
121

18
数控拉弯机
弯梁拉弯
122
19
弯梁冲孔切头胎位
弯梁冲孔、切头
123
20
弯梁调修胎位
弯梁调修
124
21
手弯班13
手工弯曲成型
130
字号
"组名称
设备名称
作业内容
车间胎位编号
1
板材成型班20
3M数控剪板机
铝合金板材切断
201
2
直角剪板机
铝合金板材切断
202
3
倒角机
薄板开坡口
203
4
钻床
钻孔加工
204
5
锤压机
特殊锤压成型
205
6
锯切班21
圆锯
型材、板材切断
211
7