浅议跨线桥施工中的安全防护及交通组织.docx

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浅议跨线桥施工中的安全防护及交通组织
摘 要：伴随交通拓展，城乡架构中的铁路公路，正在不断延展。交通特有的 复杂状态之下，跨线桥能化解掉这样的交通疑难，确保路径的顺畅。跨线桥特有 的建造之中，拟定最佳情形下的安全防护，能提升原有的施工效率，缩减建造中 的漏洞。本文明晰了施工时段中的防护对策，针对调研得来的场地状态，设定交 通组织。
关键词：跨线桥施工；安全防护；交通组织
施工特有的安全管控，应当依循预防的总思路，设定综合架构下的治理。提 升平日之中的防控水准，保障施工顺畅。交通组织特有的管理主体，应能彼此协 同，配合提升原有的施工水准。只有这样，跨线桥特有的施工场地，才能创设最 优环境。审慎杜绝潜藏着的安全隐患，保障路径的常规运营。
一、桥体桩基的概要情况
(―■)场地固有的地质状态
晋江市龙狮路英林连接线，英林段工程包含了 K7+。
桥区钻探得来的数据表征着，桩基区段固有的上侧土层，是第四系特有的表面土 体，涵盖冲洪积层。场地埋藏着的基岩偏深，包含偏弱特性的、微风化这样的砂 岩，以及花岗岩。岩层架构之中的风化层偏厚，发育了偏多裂隙。
桥体固有的线路布设，包含如下情形：左线拟定好的平面，布设在预设的直 线之中；对应着的右线平面，布设在偏缓态势下的曲线之中。纵面固有的直坡段, 纵面坡度测定得来的数值，%。左右方位的这种平面，都依循倾斜态势下 的45° ,妥善予以布设。
(二)桥体的总架构
西埃分离式大桥现浇箱梁，总体范畴内的桥体长度，可分成左半桥、对应着 的右半桥。桥体固有的中心桩体，设定了明晰的编号。桥面布设了偏厚情形下的 沥青碌，添加了某规格下的防水剂，以及现浇特性的层级。安设的护栏，整合了 外墙配有的墙式护栏、内部配有的波形护栏。梁部固有的总构造，带有先张预应 力这样的空心板。
依循先简支后连续特有的布设次序，制备出来的空心板，采纳现场预制，并 予以吊装。下侧固有的构造，是三柱架构下的桥墩。衔接着的桥台，被设定成肋 板架构。拟定好的桥体根基，是某规格下的钻孔桩，也即摩擦桩。桩基可分成巾 120厘米及巾110厘米这样的规格。累积得来的桩基长度，超出了 970米。
二、设定施工方案
跨线桥固有的中桥，先去开挖固有的左右半桥，直至设定好的标高。在这以 后，再去建造桩基。这样做，能规避后填建造出来的路基，对先前建构起来的桩 基墩柱，造成偏多挤压。左半桥拟定好的桩基墩柱，等待横断面固有的上半侧填 筑完毕，并审慎压实以后，才可接续建造。右半桥衔接着的桥孔，等待左半边固 有的路基填筑，以及压实以后，才可接续施工。
配套范畴中的一切孔桩，都采纳配有的冲击钻机，予以冲孔得来。钻孔桩衔 接着的孔口，应能布设钢护筒，并添加偏厚态势下的泥浆护壁。安设好的钢筋笼, 在小孔固有的旁侧，就地予以绑扎。吊车安设了这样的钢筋笼，再去预设水下范 畴的灌注碌。
图为场地之中的门洞处理
三、细化的建造技术 （一）预设桥体钻孔
吊钻依托的钢绳，应选出质地最优的、不带有死结、不带有断丝这样的钢丝 绳。设定好的安全系数，应能超出12。钻孔流程中，设定好的水位，应能超出 固有的护