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炮兵突击|炮兵突击小游戏

　　很久以来，在中国人民解放军的作战序列里，炮兵和步兵全部是泾渭分明的两个兵种，《南征北战》中一句“大炮不能上***”的台词，注定了炮兵的使命就是：远离交战区域，提供火力压制和支援。但伴随新军事革命号角的吹响，前线和后方的界限日益模糊，各军兵种之间的联络历来没有像今天这么紧密过。今年国庆60周年大阅兵的车辆方阵中，PTL02式轮式突击炮公开亮相，它的出现无疑宣告了，中国炮兵所处的环境不再是远离枪林弹雨，而步兵也不再距离火炮千里之外。中国轮式突击炮的出现，标志着其成为了链接步兵和炮兵的“金属齿轮”，也注定着其在未来的军事作战中，要饰演不可忽略的角色。这里我们就来解读一下PTL02式轮式突击炮这一中国陆军的新秀，感受一下解放军炮兵的突击之路吧!
　　中国炮兵突击之路
　　中国陆军和装甲车载火炮的第一次亲密接触要追溯到抗日战争时期，当初的苏联政府除向蒋介石提供了T-26坦克和BT-7快速坦克外，还提供了部分BA-3、BA-6、BA-10和BA-27等装甲车辆，它们大部分全部搭载了火炮，不过因为数量较少，加之战术失当，这些装备并没有在抗日战争中发挥较大的作用。在解放战争中，这些装备又多被解放军缴获。严格地说，苏联的BA系列装甲车已经具有了轮式突击炮的雏形，但这一时期的突击炮大部分全部使用了履带式底盘。实际上，二战时期，真正将突击炮和坦克歼击车大规模应用的是德军，其中最为有名的当属StuG Ⅲ型突击炮，即军事迷津津乐道的“三号突击”，而苏联方面的SU-122/152系列突击炮在东线战场上亦取得了不俗的战绩。人民解放军在新中国成立后，伴随武器装备的“全盘苏化”，苏系列突击炮也有部分列装，不过，刚开始走机械化之路的人民军队装备的全部是履带式的底盘，从当初国家的工业实力、国际大背景和作战需求来看，发展轮式压制／支援火力，既不现实，也无必须。
　　二战结束后，伴随轮式战车发展的兴起，突击炮的底盘开始由履带式向轮式进化，在优秀底盘和火炮工艺的双重刺激下，“小车抗大炮”不再仅仅是一个漂亮的梦想。而轮式突击炮这一武器，也开始逐步出现在大国军事力量的装备清单上，而且因为战术功效多样化和作战目标多元化的演进，各国对于突击炮的命名也是五花八门，如轮式火力侦察车、机动火炮系统、轮式坦克歼击车、轮式支援火炮等。海湾战争中，传统的地面力量在漫天飞舞的战机面前失去了往日的光芒，不过，依然有一批武器成为了陆军的明星，除大出风头的M1“艾布拉姆斯”主战坦克外，法国的AMX-IORC装甲侦察车／自行反坦克炮和美国的LAV轮式战车表现得极为抢眼，这场战争不但将新军事革命的威力展现得淋漓尽致，也让在轮式和履带之间犹豫不决的各国军方吃了“定心丸”。以后，世界大国全部不约而同地开始发展自己的轮式突击炮。中国陆军自己的轮式突击炮，也就是在这种背景下被提上了研制日程。
　　WZ551C式轮式装甲车的研发完成，为中国轮式突击炮的研制初步处理了底盘问题，而怎样将WZ551装甲车的平台性能发挥到极致，成为了一个主要课题。在将86式100毫米滑膛反坦克炮连同装甲炮塔一并移植到WZ551C底盘上以后，中国的第一款轮式突击炮就此诞生了，中国快反部队急需的火力支援也算是有了着落。新武器的服役使中国陆军开始探索并讨论新式战术的可能性，中国轮式战车的发展也驶上了“高速公路”。