2021年仓至仓保险条款的法律风险-仓至仓条款.docx

仓至仓保险条款的法律风险:仓至仓条款

　　 　　2021年2月，广州AAA物流企业受货代委托，用“FOB深圳”的方法将指定货物从起运地东莞运往目标港埃及的亚历山大。发货人东莞工厂代收货人投保了含有“仓至仓”条款的从东莞至亚历山大的一切险，保险单的被保险人是收货人。
　　不过，货物在东莞至深圳的拖车运输期间因为意外事故发生货损。事后，发货人向保险企业索赔，但被拒赔。以后收货人以自己名义凭保险单向保险企业索赔，也一样被拒赔。请问，在本案中，发货人和收货人，谁有权利要求赔偿呢？在约定“仓至仓”的保险条款下，投保了一切险，为何还是无法避免损失？
　　正确了解一切险和仓至仓条款
　　这属于保险协议纠纷中的保险利益类的法律问题。
　　一切险all risk是海上运输保险的基础种类之一，是保险人对保险标的物遭受特殊附加险以外的其它原因造成的损失均负赔偿责任的一个保险。一切险所负责的险别包含平安险、水渍险和通常附加险。投保一切险是投保人因附加险的种类繁多，为避免遗漏，保障货物安全而投保的一个安全性较大的险别。
　　即使一切险名为“一切”，不过保险内容不是一切，保险责任范围并非没有限制。如货物因战争、罢工、进口关税、交货不到等原因所致的损失，不在一切险的责任范围以内。就本案而言，港前拖车运输中的发生货损应属一切险的保险责任范围。
　　仓至仓条款warehouse to warehouse是指货物运输包含海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程，是海运保险协议中要求保险责任起止期的条款。保险期间自货物从保险单载明的起运港地发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到货物运达保险单载明目标港地收发人的最终仓库或被保险人用作分配、分配或非正常运输的其它储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最终目标港地卸离海轮满60日为止。在货物未经运抵收货人仓库或储存处所并在卸离海轮60天内，需转运到非保险单载明的目标地时，以该项货物开始转运时终止。
　　仓至仓条款含有充足性、严密性和普遍性的特点?法。?充足性是指货物保险人对被保险货物的保障程序贯穿于货物运输全过程的各个步骤?。?严密性则是指仓至仓条款将一切可能发生的情况全部一一作了要求?。?如除了将空间的“仓至仓”用60天给时间限定之外?，?还作了以下规范。首先，若货物运抵被保险人用做分配的场所?，?或在非正常运输的情况下运抵其它储存场所?，?保险责任则告终止?法。其次，若货物在卸离海轮后60天内被运往非保险单载明的目标港?，?当开始转运时保险责任即告终止?法。最终，若发生被保险人无法控制的延迟、绕航、被迫卸货、重装、或承运人终止运输契约等航程变更的情况?，?使保险货物运到非保险单所载明的目标地时?，?在被保险人立即通知保险人并在必须时加缴保险费的条件下?，?保险责任的有效性又有两种情况：1若货物在当地出售?，?则以保险责任至交货时为止?，?但不论怎样均以全部卸离海轮后60天内为止?法；?2货物在60天内继续运往原保险单所载目标地的?，?保险责任仍按前述期限终止?法。
　　?普遍性则是指“仓至仓条款”对每一张海上运输保险单全部毫无例外地加以限定和规范。现在世界上几乎全部国家的海上货物运输保险全部采纳了“仓至仓条款”?，?它早已成为国际贸易中规范运输货物保险人和被保险人之间责任起讫的国