《地铁设计规范》问与答（九）.pdf

都市快轨交通·第18卷第5期2005年10月规范与标准地铁设计规范问与答九问题21《规范》-8条“级负荷宜由双回线路供电;对于电梯及其他距离变电所不超过半个站台有效长度的负荷,可采用双电源单回线路专线供电”这“双回线路供电”的具体含义是什么?另外,当仅在车站一端设置一个变电所时,车站另一端出人口处的自动扶梯离变电所较远,若采用双回线路供电则较双电源回线路专线供电电缆投资大,在这种情况下是否仍然宜采用双回线路供电? 脊:“二级负荷宜由双回线路供电”,在条文要求的严格程度方面,这里用的是“宜”字,“宜”字表示稍有选择,在条件许可时首先应这样做。这意味着:二级负荷,有条件时由双回线路供电;在供电条件困难时, 可以由双电源单回线路供电。什么是“双回线路供电”呢?双回线路供电,就是两回电源线路供电。这两回电源线路,可以来自于不同的变电所,也可以来自于同一个变电所的不同母线,还可以来自于同一个变电所的同一段母线。不过在实际工程中,这两回电源线路来自于同一个变电所的同一段母线的情况较少。当电源线路采用电缆线路时,每回电缆线路应能承受的二级负荷为100%,且互为热备用。当仅在车站一端设置一个变电所时,车站另一端出人口处的自动扶梯,仍然宜采用双回线路供电。电源线路越长,电源线路的故障率就越大。对车站另一端出人口处的自动扶梯,采用双回线路供电比双电源单回线路供电可靠性高。尽管采用双回线路供电的电缆投资较用单回线路供电的大,但这样做有利于保证二级负荷的供电可靠性。另外,如果车站出入口处的自动扶梯还要兼做疏散用,那么该自动扶梯应满足一级供电负荷供电要求。问题22《规范》“电力电缆与控制电缆,在地下敷设时应采用低烟无卤阻燃电缆,在地面上敷设时可采用低烟阻燃电缆。为应急照明、消防设施供电的电缆,明敷时采用低烟无卤耐火铜芯电缆或矿物绝缘电缆。重要信号的控制电缆宜采用金属屏蔽”。电力电缆与控制电缆在地面上敷设时,是采用低烟无卤阻燃电缆还是低烟低卤阻燃电缆? 答:考虑到地下空间通风排烟及人员疏散较地面困难,为了减小火灾时有害烟气对人身的侵害,因而电力电缆与控制电缆在地下敷设时要求采用低烟无卤阻燃电缆。地面空间宽广,有害气体不易累积,同时考虑到节省电缆投资,在地面敷设的电力电缆与控制电缆,按条文可采用低烟阻燃电缆,当然采用低烟低卤阻燃电缆从安全考虑会更好,这需视工程具体情况而定。问题2,3《规范》“地下车站的站厅、站台照明,应分组控制”。地面车站的站厅、站台照明,是否也应分组控制? 答:对于地下车站,照明负荷较大、灯具开启时间较长、消耗电能较多。对地下车站的站厅、站台照明, 实行分组控制,可提供照明控制的灵活性,有利于节约电能。相对来说,地面车站照明负荷较小、灯具开启时间较短,利用照明控制手段实现节能的效果不如地下显著。因而,《规范》对地面车站的的站厅、站台照明,是否进行应分组控制,没有规定。建议在实际工程中,视工程具体情况而定,也可以结合BAS进行分组控制。问题2,4《规范》“车站出人口、站厅、站台、车站控制室、值班室、公安用房、变电所、配电室、信号机械室、消防水泵、地下区问应设应急照明”。对这里没有指出的其他房问是否考虑设置应急照明? URBANRAPIDRAILTRANSIT85 维普资讯 都市快轨交通·第18卷第5