成都市实际道路汽车行驶工况的研究.pdf

万方数据
彭畸交篓≯o√大饭店成都市实际道路汽车行驶工况的研究妻十里店成警交0xx姚志良，王岐东，胡燕霞数据采集三环哩；；；；——；—；；；。；唬：：，(摘要：采用一套车载实验系统，记录了实际道路汽车行驶的瞬时速度和排放数据．从大量的速度数据中以个特征参数为基准，合成了成都市不同道路的行驶工况，并与标准测试工况进行了对比分析，发现它们之间存在较大差别．关键词；行驶工况；成都市；机动车；排放污染中图分类号：A随着汽车工业的迅猛发展，机动车排放污染已[1]加大控制力度，制定出更严格的排放标准．我国目前使用的机动车排放标准是以欧洲标准工况为基础的，该工况与我国具体城市的实际道路汽车运行状况存在着较大差别，由此获得的机动车排放因子与我国的实际情况差别较大，不能很好地预测机动车污染状况．因此，建立本城市或地区的行驶工况，对获取更准确的排放污染清单和制定出cl]成都市实际道路行驶工况进行了具体的研究．实验系统实验系统主要由糠肿槌桑翰馐杂贸怠一12MicroStarMicrogas1系统能够记录瞬时朊速度、油耗和排放等数据，准确度高，能很好地完成汽车行驶工况和排放的实际道路车载实验．调查方法汽车行驶工况的调查选择了一条有代表性的固定路线：解放路二段——草市街——文武路——八一宾馆——天府广场——博爱医院——合江桥——九眼桥——一环路——省体育馆——人南立交桥——二环路——双桥子立交桥——成渝立交——三2303km()北京工商大学学报匀豢凭侔20041文章编号：—一一-_-_12211天府广场★双桥子立交桥成渝立交2作者简介：姚志良，男，河南信阳人，硕士生，从事机动车污染控制理论与工程方面的研究．v0122No1Jan2004⋯．．收稿日期：一—
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萋曩薹()(R)器；星2／、怠速比例、加／减速比例。／、匀速俣日竦创问个特，二环路长约km4186km117．根据成都市道路机动车实际运营状况，选择几种行驶59882000(730900)(11301330)(170019oo)汽车紧跟行驶车流．合成方法行驶工况指的是一段车速变化历程，它的主要参数，如平均车速、怠速行驶时间等应和所在地区的实际交通状况一致或尽量接近．要获得行驶工况，首先必须有大量实测的车速变化数据，然后按一定的标准，用数学方法从这些原始数据中提炼出有代表性的行驶工况．在分析车速的数据时，要用到以下几个概念：怠速模式，即车速为男惺蛔刺瑌加速模式，即加速度为正，且大于ms2速模式，即加速度为负，且绝对值大于ms2行驶状态；匀速模式，即加速度的绝对值小于或等于ms2速度时间变化曲线上，以怠速模式开始，又以怠速模n5]据汇总，从总体数据中随机抽取不同的行驶周期组成s均速度。⒃诵卸纹骄俣、平均加／减速度兔征参数作为判定准则数畘，运用编程分别计算出总体和备选数据段的特征参数值，当某备选工况的个准则数数值与总体的数值吻合在误差范围内，即认为该备选工况为能够代表成都市实际3合成结果根据成都市的发展状况及实际调查，将成都市()集到一起，解析出了城市综合工况，并按上述划分分别合成了市区和郊区两组工况．各合成行驶工况与总体的特征参数及和标准工况特征参数的对比情况见表餍惺还た黾．问涤胱芴錓2211217kmh2258加减速比例差别不大；匀速比例低，为．％．造成市区这种行驶状况的主要原因是：市区道路狭窄，特别是一