2021年丰田美国去日本化当日本汽车制造商丰田扩建其在美国.docx

丰田美国去日本化当日本汽车制造商丰田扩建其在美国

　　为何丰田很快就会成为全球最大的汽车制造商？问到消费者，她们会指向“佳美”、“普莱斯”或“RAV4”；问到制造业人士，她们会提到精益生产和对不停改善的疯狂重视。　　但这背后还有另外的文章，这个小说能够称为：丰田是怎样俘虏美国人的心。
　　裹着星条旗的丰田
　　凭借灵活多变的营销、公关和游说策略，在过去20年中，丰田成功地将自己包装为一家美国企业，这让美国汽车业界的3大巨头感到不安。克莱斯勒的沟通主管贾森・法恩斯说道：“我最反感的是丰田将自己裹在星条旗里，实际上，我们这些本土企业雇佣的人更多，并对整个经济的贡献更大。”
　　谁会在意底特律“三巨头”的想法？尽管存在非议，但丰田仍按自己的路子行事。丰田企业的主管们私下可能喜爱看到丰田把通用、福特和克莱斯勒踩在脚下，但事实是：丰田怕当行业老大――最少是不喜爱这个封号所造成的影响。不但仅是因为其口号之一是“如履薄冰般地经营”，丰田企业总裁渡边捷昭在接收记者采访时说道：“我们一直需要顾虑可能出现的排斥反应。对于我们企业和产品来说，取得美国出身证至关主要，我们必需确定能被美国大众所接收。”
　　%的市场份额应该意味着被接收，但丰田并非在美国各地全部受欢迎。确实，它已经在沿海地域赢得了胜利。但据统计，1/3的购车者厌倦了进口车，而且大部分喜爱福特和雪佛兰的人生活在中西部和得克萨斯州。在这些地域，丰田还要做大量工作才行。这也就能解释丰田推出大尺寸Tundra皮卡的原因。这种马力强劲含有狂野风格的车型在圣安东尼奥的工厂装配。
　　有这么一件事情：推出Tundra皮卡被看作对底特律3巨头最终利润堡垒的攻击。但丰田不想被美国公众当成把底特律逼入绝境的企业。为了避免排斥反应，丰田正在提升自己的魅力――它在圣安东尼奥开展“扫盲”活动，承诺和福特企业分享技术，而且拨出了510万美元作为游说经费，比2021年以来每十二个月的费用增加了一倍。汽车营销咨询企业的分析师吉姆・迪菲利波认为：“丰田是在本土化方面做得最好的企业。”
　　在1980年代早期，丰田在美国销售9款车型并取得了6%的市场份额。借助“花冠”等含有良好节油性能、定价合理的车型，该企业不停从对手那里赢得用户。和此同时，底特律“三巨头”却开始忍受延续至今的产业痛苦。日本人不停取得优势，而排外者却以泪洗面。
　　丰田家族的后代丰田章一郎想提升在美国的销量，但又担心激怒消费者和华盛顿的政客。所以在1984年，她雇佣了曾在福特工作过的公共关系人士詹姆斯・奥尔森。丰田章一郎在名古屋召见了奥尔森，并授意她“边干边看”。
　　奥尔森的发觉并非让人吃惊：丰田当初在美国只有一家工厂，而且还是和福特的合资企业――然而丰田却被广泛地视为外国闯进者。在奥尔森的敦促下，丰田开始迎合当地美国人的情绪。1986年，丰田宣告在肯塔基州新开设一家工厂。同年，丰田还重新雇用了通用企业3000名下岗职员中的很多人，让她们进入丰田和通用在加州弗里蒙特的合资企业。乔治・内诺当初是当地汽车工人联合工会的责任人，她回想说，丰国的企业管理人员和工厂老板们全部像一般职员那样在同一个餐厅吃饭，而在之前的通用时代，这种事情永远不可能出现。
　　同年，一部由荣・霍华德主演的喜剧片合作上映，影片描述的是在一家亚洲企业的美国汽车工厂，美国