沪昆高铁金山北站岔区平纵断面调整技术研究.pdf

沪昆高铁金山北站岔区平纵断面调整技术研究
轨道整体质量状态的综合指标和评价方法 。我国采用计算单
元轨道区段各项几何参数的标准差 ，并计算 项几何参数标
准差之和作为我 国评价轨道区段质量状态的轨道质量指数 、
，单元轨道区段长度设定为 。项轨道几何参数
包括轨道高低左轨 、右轨 、轨 向左轨 、右轨 、轨距 、水平 、 — 删 —
二三角坑 。 图 调整前后轨向左轨 、右轨平均值 、最大值对比
表 特制铁垫板设 计平、纵偏移量 明细表 从 图 中可见 ，各里程轨向单项标准差值调整后曲线上
道 岔 水平 起落 道岔 水平 起落 的点普遍在调整前 曲线的下方 ，即经平纵 断面调整后 ，轨向
编号 对应枕 号 拨 量 道量 编号 对 应枕号 拨量 道量
单项标准差值普遍较调整前小。
岔 ． 岔 ． 同样 的，对高低 、轨距 、水平 、三角坑 等其他各单项不平
岔 ． 岔 —
岔 ． 岔 — 顺统计 ，发现，经平纵断面调整后 ，高低 、轨向 、轨距单项不平
岔 ． 顺 基本呈改善趋势 ，而水平 、三角坑并无 明显趋势 ，故 可认
岔 ．
岔 为 ，该 区段 值在调整后 的改善主要是 由高低 ，轨向和轨
岔 ． 距单项不平顺的改善所引起。
岔 — ． 舒适 度分 析
岔 ．群
岔 ． 随着旅客列车的不断提速 ，对工务系统线路维修养护提
岔 —
出更高的要求 ，仅仅满足行车安全，确保几何尺寸不超限 ，已
平纵断面调整前数据选取了 年 月 日、月