基于卓越工程师教育培养计划的高校企业人才联合培养模式探讨.doc

基于卓越工程师教育培养计划的高校企业人才联合培养模式探讨.doc基于卓越工程师教育培养计划的高校企业人才联合培
养模式探讨
［摘要］卓越工程师教育培养计划的核心是通过创建校企合作的 “3+1”培养模式（学训工结合3+0. 25+）,强化学生的实践能力。即 引企入校，校企共建校内实验实训基地，在校园内打造工程环境；送生入 企，按照企业培养方案培养工程型人才；送课进企，在学训工结合的氛围 中完成理论教学；以科研项目、学科竞赛项目、创新项目为牵引，培养学 生实践与创新能力。
［关键词］卓越工程师，人才培养，校企人才培养联合体，实践教学
［中图分类号］G640 ［文献标识码］A
一、引言
卓越工程师教育培养计划的核心是通过校企合作的“3+1”培养模式, 即企业和高校联合进行培养的模式，强化学生的工程实践能力，培养学生 的工程素质和创新精神。采用校企联合培养方式培养工程型人才，培养过 程包括在校内学****和在企业学****两部分，本科学生的工程实践时间（包括 毕业设计）累计均要达到一年。卓越工程师教育培养计划的成败之一就在 于如何设计一年的工程实践并保障其质量。1年的企业学****可以在4年中 的某一年集中完成，也可以是4年累计达到一年。从实践体系的完整性、 持续性、深入性和效果方面考虑最好是集中一年完成，但从课程前后衔接 性、实践能力多样性、不同实践环节差异性的角度考虑有必要将一些实践
项目分配到4年的不同学期。
黑龙江工程学院是国家第一批卓越工程师教育培养计划试点院校，在 教学过程中，实践环节是培养学生分析问题和解决问题能力的重要环节， 为了培养面向生产、建设、管理、服务第一线的高素质的汽车专业人才， 科学合理构建实践教学体系至关重要。按“卓越计划”的要求，实施“卓 越计划”的本科工科生将有一年时间在企业学****依据专业培养目标与培 养标准。汽车与交通工程学院5个本科专业对1年的企业学****模式设计思 路是以集中深入企业学****为主，以分散到各学期进入企业学****为辅。按照 顶层设计的原则，构建了校企深度融合、学训工结合的3+0. 25+0. 75的卓 越工程师教育培养计划人才培养模式，即3年的校内学****0. 25年的分散 于各学期的企业学****最后0. 75年的集中企业学****汽车与交通工程学院 2011级的5个本科专业人才培养方案均是于第7学期前10周设计为理论 教学，第7学期后10周与第8学期整个学期共合0. 75年均为集中深入企 业学****环节。
“卓越工程师教育培养计划”要求校企联合制定企业培养方案，由高 校和企业共同建设课程体系和教学内容，共同实施培养过程，共同评价培 养质量。高校与企业间通过紧密合作，建立有效的互动机制，形成高校- 企业人才培养联合体。
卓越工程师教育培养计划的成败之一就在于如何设计一年的企业工 程实践并保障其质量。本文紧紧围绕高校-企业人才联合培养问题，探讨 了高校-企业人才培养联合体的4种培养模式。
二、引企入校，校企共建校内实验实训基地，在校园内打造工程环境
构建“卓越计划”实践教学体系，必须加强校企合作，紧密接触工程 实际，更新教育理念。为此，黑龙江工程学院积极引进国内外知名企业到 校内创办人才培训基地、联合建立实验室，先后与日本丰田、德国***、 中德威帝电子有限公司等国内外著名的企业合作，建立了丰田汽车技术培 训中心、***汽车故障诊断实训中心、中德威帝汽车电子实验室、哈飞汽