挖掘机液压系统故障几点分析.doc

挖掘机液压系统故障几点分析现以工程建设中使用较多的国产 YW-100B 型液压挖掘机为例, 分析其液压系统常见故障的现象、原因及排除方法。1) 行走马达两个主油管爆裂。液压挖掘机行走马达两个主油管(A、B)经常爆裂的主要原因是, 变速之后双速阀的阀芯未能及时回位,致使进油口和回油口不能联能,引起油液压力瞬时过高。此时应:(1) 适当增大双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后, 阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意, 增大弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法, 必须以弹簧的弹力进行检测。(2 )研磨双速阀,去除毛刺,使阀芯在阀体内活动自如,无卡滞现象。(3 )操作要规范。例如, 挖掘机行走过程中换档的正确操作是:无论变换任何速度,必须先让挖掘机停车,然后换档再行走。 2) 行走跑偏。挖掘机发生行走跑偏时,在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正确的情况下,可作如下的分段检查: (1) 检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧, 从组合阀开始, 拆卸限压阀上的两根油管,用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管,启动发动机,拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄,观察油液压力是否符合要求,再观察另一个组合阀( 限压阀)的A,B 孔是否有油液流出。如果油液压力正常, 另一个组合阀的 A、 B 孔无油液流出, 即可认为故障不在组合阀; 如果油液压力达不到正常值, 说明内泄漏现象严重;如果另一个组合阀的 A、B 孔有油液流出,说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀,要检查梭阀的密封性或更换梭阀。(2 )如果组合阀的工作正常,可按顺序检查中央回转接头。中央回转接头处油道很多, 相互之间容易串通。检查的方法是: 拆卸两个行走马达的 A、B 油管, 然后堵死其中一个液压马达的 A、B 油管; 启动发动机, 拉动堵死油管的液压马达的换向阀, 检查油液压力是否正常(要确认两只补油阀工作性能是完好的) ;再观察没有堵死的液压马达的 A、B 油孔是否出油。如果油液压力不正常, 没有堵死的 A、B 油孔又出油, 即认为中央回转接头的油道密封不好,油道已互相串通, 需要修理或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的 A、B 油孔的, 而第三、五油槽是联通右行走马达的 A、B 油孔,如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通,则挖掘机行走不平常。 3 )液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是,液压缸内的密封件和缸壁的配合不好, 从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时容易出现, 经过一段时间的使用,爬行现象会自然减轻以至消失。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在,则应检查各密封件是否完好和装配正确。 4) 组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外, 最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活,有卡滞现象,造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀,使回油不畅,致使回油阻力增加,引起瞬时压力升高而油管破裂。只要抛光或研磨限速阀,使其阀芯活动灵活,该故障即可排除。 5 )动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进;回油压力升高,油管接头断裂,发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外,主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知,前给予回路