货运改革后铁路局财务管理模式的探讨.doc

货运改革后铁路局财务管理模式的探讨.doc货运改革后铁路局财务管理模式的探讨
【摘 要】财务管理是企业管理活动的重要环节之一。只有提高财务 管理水平，才能提高企业整体管理质量，更好地发展企业，达到企业盈利 的最终目的。铁路货运系统改革就是要使铁路货运部门积极转变经营管理 思路，主动迈向市场，而货运中心是在改革下诞生的新兴机构，必定被赋 予改革的重任。如何改革货运中心的财务管理模式，使货运中心面向市场, 给铁路局创造更多的盈利空间，是现代铁路货运部门必须要面对和思考的 问题。本文分析了铁路局传统的财务清算方法中存在的利弊，提出一些建 议，并对改进货运中心财务管理模式提出相关的设想。
【关键词】新形势；铁路货运改革；财务管理模式 、八 、-
一、刖B
随着社会经济的发展，铁路的跨越式发展改革不断推进，货物运输量 呈现出不断增长的态势，而铁路的运营方式也正逐步走向市场化，给铁路 货运带来了良好的发展机遇，同时也对铁路货运管理提出了更高的要求， 因此，铁路货运改革势在必行。而货运中心是改革下诞生的新兴机构，必 定被赋予改革的重任。
成立货运中心并作为以盈利为主的独立物流企业，是改善铁路部门不 良现状的好办法。货运中心是铁路货运系统中直接面向客户和市场的窗 口，因此，货运中心如何整合资源、理顺管理关系，开拓营销业务，有效 发挥整体合力，是实现铁路货运改革的重要问题。铁路局可以通过改进财
务清算办法进行财务管理，建立起适应货运中心的财务管理模式。
二、 铁路部门传统财务清算方法的利弊
铁路部门目前的财务清算方法是：实行“收支两条线”的管理模式， 即以客、货运输收入为主要来源的营业收入逐级、全部上缴铁路局，最终 上缴铁路总公司，这些产生收入的单位主要集中在以客运业务为主的各大 车站，如北京站、北京西站等，和以货物运输业务为主的车务段、货运站, 如通州西车务段、丰台西站等。而为铁路客、货运输提供服务的机务、车 辆、工务、供电、电务等铁路局下属基层单位则是产生支出的单位，根据 实际完成的工作量指标及铁路局制定的工作量定额来与铁路局进行费用 清算，这其中包括：人员工资以及各种附加费、固定资产折旧费、为运输 业务的正常运转提供服务而发生的材料、燃料支出等各项费用，而以此为 依据确定的数据作为运输清算收入进行帐务处理，因此，在支出单位，财 务收支基本平衡，即运输清算收入约等于实际运输的总支出。
这种财务清算办法可以使铁路局处于收入分配的主体地位，有利于铁 路局集中和掌控资源，掌握了主动权就有利于控制整体的成本支出。但是, 由于要将客、货运输的总体收入全部上缴，各个基层单位就成为了为完成 工作指标而存在的单纯下属部门，并不完全算是盈利单位，这在一定程度 上削弱了基层单位员工的工作积极性和盈利动力。
随着铁路货运体制的改革，这种财务清算办法已经无法满足市场经济 条件下铁路部门的发展需求，因此，改进财务清算模式就成了实现铁路投 资主体多元化、企业自主经营的核心问题。
三、 改进财务清算方法的对策
改进铁路局财务清算方法的具体对策是：根据各个基层单位具体工作 内容和性质，分别将其确定为盈利中心与成本中心。被确定为盈利中心的 单位需要完成盈利工作，完成铁路局下达的利润指标；而被确定为成本中 心的单位则需要根据铁路局下达的工作指标进行成本控制，实行成本核 算，以真实反映收支情况。
这种分别下