油船防污技术.ppt

本次课题
油船防污技术
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油船污染源
操作性排放：
一、压载水
由于货油舱内结构复杂，不利于清洗和抽吸，货油卸载后必然在舱内壁黏附一定的油层。舱内不可抽吸的残油量通常可占运输货油量的0．3％—0．6％。油船卸载后空载返航时，为了使船舶具有必要的航海性能，根据不同的气候与航区，必须加装25％—60％载重量的压载水，这些压载水与货油舱内的残油形成油水混合物，其含油率达4000—7 000ppm。
二、洗舱水
由于各种原因，必须对油舱进行清洗和消毒。如油船为了接收装运另一品种货油，前一种货油可能与下一种油品不相容；再如，为了定期进坞检修或清洗积聚的沉淀时，必须对油舱和燃油容器进行清洗。还有，船舶机动过运河或狭窄航道，为了安全起见，对空油舱也要进行清洗和消毒。这些洗舱水含油率可达2000—10000ppm。
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三、含油舱底水
燃油系统、滑油系统及整个船舶动力装置在运转中的渗漏油，检修和更换滤器时泄漏的油，擦洗机器的破布、木屑等携带的废油，都混入舱底水中。这种油污水含油浓度达油渣或废油几乎全部产生于机舱，如燃油分油机、滑油分油机排出的残渣，油水分离器分离出来的污油等。据统计，每天消耗50-70吨重柴油的船舶，每天要分离出0．8-1．4吨的含油垃圾，占总耗油量的1．5％—2．0％。燃用劣质燃料油的船舶，油渣量高达总耗油量的1％-3％。油渣和废油应在船上用焚烧炉烧掉或存放在污油舱中待船舶抵港时由岸上接收。
操作性排放还包括船舶加装燃润油、油船装卸油及油舱调驳作业中因操作不当造成的排油。 ·
事故性排放
事故性排放主要是指船舶发生碰撞、搁浅、触礁、火灾或爆炸、船壳破损、严重横倾等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。其特点是多半靠近海岸和港湾，溢油量大、污染危害严重。 事故性排放还包括营救船舶、货物或人员生命安全而进行的应急排放。
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相关题：
701、油船残油处理技术中，______是其结构采用了双层边舱和双层底的船体结构。
A．装于上部法 B．改进的装于上部法 C．专用压载舱法 D．原油洗舱
702、防污公约规定，凡载重量为______的新原油油船和载重量为______的新成品油船，均应设专用压载舱，使压载舱与货油舱、燃油舱及其系统分开。
A．2万吨及以上/2万吨及以上 B．2万吨及以上/3万吨及以上
C．3万吨及以上/2万吨及以上 D．3万吨及以上/3万吨及以上
703、每艘载重量为二万吨及以上的新原油油船，均应______。Ⅰ、装有原油洗舱系统； Ⅱ、必须设置惰性气体系统； Ⅲ、应备有《原油洗舱系统操作与设备手册》； Ⅳ、设清洁压载舱； Ⅴ、设专用压载舱。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
704、惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在______，方能开始洗舱作业，防止因静电引起油船爆炸。
A．15%以下 B．12%以下 C．10%以下 D．8%以下
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643、美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求，下列说法正确的是______。
Ⅰ、油船必须具有双层底； Ⅱ、设置舱内油气回收装置； Ⅲ、设置专用压载舱。
A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅰ＋Ⅲ C．Ⅱ＋Ⅲ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
652、美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求______。
Ⅰ、油船必须建造成双层壳体；Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置；
Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置；Ⅳ、设置舱内油气回收装置；Ⅴ、设置清洁压载舱。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．以上全部
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1982年6月1日交船为界 书118-119
以前
以后
载重4万吨及以上原油油轮，应设专用压载舱；
载重4万吨及以上成品油油轮，应设专用压载舱或采用清洁压载舱。
载重2万吨及以上原油油轮，应设专用压载舱；
载重3万吨及以上成品油油轮，应设专用压载舱。
另：载重2万吨及以上新造油轮必须设有惰性气体防火防爆系统
说明：
专用压载舱采用双重边舱和双层底结构。（双壳、双底）
清洁压载舱是现有油船替代专用压载舱的一种等到效措施。此类船应增设油水分离器和油分浓度计，以便对排放压载水中的含油量进行监测。
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油船洗舱设备
对油船进行检查、修理前必须清洁油舱，以清除舱内的残油，并驱除油气。在换装其它品种的油之前，也要对油舱进行清洁。以前很多采用热水洗舱。现规定，载重2万吨及以上新造油轮必须设有惰性气体防火防爆系统
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油船残油处理技术-----装于上部法
所谓“装于