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民航安全分析报告
一、安全形势综述
根据国际航空联合会飞行安全数据库显示，2012年全球商业航空器共发生飞行安全事故121起，低于2011年的127起和2010年的156起；死亡691人〔包括地面死亡54人〕，低于过去十年每年死亡801人的平均水平。
本年度的121起事故中，有人员死亡的事故共47起，一次死亡百人以上的特大飞行事故2起，分别是2012年4月12日发生在巴基斯坦卡拉奇的巴基斯坦航空B4-213航班坠毁事故〔共造成机上127人全部遇难〕，和2012年6月3日发生在尼日利亚拉各斯的达纳航空9J-992航班坠毁事故〔共造成机上147人全部遇难，地面10人遇难〕。
2012年发生重大飞行事故最严重的依然是非洲地区，死亡人去在过去15年来持续增长。尼日利亚、巴基斯坦和印度尼西亚为去年发生重大飞行事故概率最高的国家。
2012年发生事故最多的月份是6月份，共发生16起重大飞行安全事故，共造成212人死亡，其中地面死亡人数为26人；发生事故最少的月份是1月份，共发生5起飞行安全事故，共造成3人死亡；发生事故最多的一天是2012年4月15日，当天共发生3起坠毁事故，造成12人死亡。
二、全球民用航空运输类飞行死亡事故分类统计分析
1、发生事故的地区分布统计
如下图引用的是2013年1月国际航联公布的商业航班重大飞行死亡事故统计图。
综合来看，亚非和拉美是事故发生最多的地区，位于这两个地区的尼日利亚、巴基斯坦和印度尼西亚是2012年发生重大飞行事故概率最高的国家，除这三者外，伊朗的商业航班飞行事故率也非常高；非洲依旧事故高发，非洲只承当了全球3%的商业航班流量，但发生死亡事故的比例占全球50%以上。
如下图是2010、2011、2012三年民用航空器飞行事故死亡人数按地区统计图。
2、按事故发生飞行阶段统计
在2012年所有重大飞行事故中，发生事故的阶段统计如下表：
事故发生阶段
事故数
百分比
起飞阶段
8
%
爬升阶段
6
%
巡航阶段
18
%
下降阶段
0
0%
进近阶段
17
%
复飞阶段
0
0%
着陆阶段
55
%
滑行阶段
2
%
飞机地面维护
12
%
后推阶段
1
%
未知阶段
2
%
由此可见，飞机巡航、进近和着陆阶段的事故率最高，在所有事故中，巡航阶段发生事故后死亡率最高，在涉与的18起事故中，17起出现人员伤亡。
3、按事故飞机飞行性质统计
本年度发生的死亡人数前三位的空难均为客运飞机，航班任务性质均属于国内短程高密度航线，这三起事故中2起发生在着陆阶段〔B4-213和9J-992〕，一起发生在巡航阶段〔印尼，SSJ-100〕，三起空难中有一起的直接原因为天气原因，另外两起空难原因据推测可能由发动机机械故障和航电系统故障引起。货运飞机事故率最近三年来持续偏高，事故飞机型号普遍偏老，机龄普遍较长，其中发生了2起因为刹车片自然老化导致的飞机冲出跑道事故〔飞机型号均为MD-11F〕。
三、安全管理主要工作动态
1、官方安全监管主要动向
2012年，全球四大民航管理机构〔分别是：美国联邦航空管