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《电控发动机》试题库
一、 单选题
1、D型EFI系统是以 方式测量进气量？

2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？
B .进气管喷射 C .混合气分配均匀 D .故障多
3、1967年***^>司研制的K—Jetronic 汽油喷射系统中，使用了 装置。
B .油压调节器 C. ECU
4、 L型电控燃油喷射的主控信号来自于 o
A .空气流量计和转速传感器 B .空气流量计和水温传感器

5、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？
A .进气阻力小 B .测量的是空气体积流量
C .用于L型EFI系统
6、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中 有害气体的排量。
B .CO
7、D-Jetronic汽油喷射系统中，使用 传感器，测量进气流量的。
.进气歧管压力 D .涡流式空气流量
8、故障码不能通过 方法清除。
.断开ECU电源C .拆下蓄电池负极
9、起动期间，基本燃油喷射时间是由 信号决定的。

10、1979年***>f］在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控
制组合在一起，构成了
当今广泛采用的 控制系统。
A. EEC-IV
C . LH -Jetronic
D. Motronic
11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态， 其目的是 。
A .减少NQ排放B .减少HC^ 口 CO非放C .实施发动机制动
12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？ _
B .大负荷 C .加速
13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？

C .热线式空气流量传感器
14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是 。
A .燃油泵压力低 B .水温传感器输出电压偏高C .
15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接 端子。
与+B B. OX 与 E1 C .0X1 与+B 与 E1
16、下列不属于MPI系统的是 燃油喷射系统
A. D 型 B. L 型 C. M 型 D . Mono 型
17、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于 5V,而ECUS处
的电压也低于5V,则可能的原因是 o
A .电源线有问题B .传感器有问题 C . ECU有问题 D. 蓄电池电压有问题
18、氧传感器输出电压一般应为 之间变化。
A .〜 B . 〜 C . 〜 D. 〜
19、三元催化转换器的进口处的温度 出口处的温度。

20、氧传感器有故障时，会造成 。
D. 怠速不稳
21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成 。
C .灵敏度下降 D. 动力增加
22、怠速转速偏高的可能原因是 。
A .怠速阀卡在小开度 B .水温传感器故障 C .冷却剂液面偏低 D. BTDC偏小
23、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？
A. D 型 B . L 型 C. MOTRONI理 D. LU 型
24、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由 控制的。
B .ECU C .电流
25、当备用系统起作用时，点火提前角 。
B .据不同工况而变化 C .据怠速触点位置而变化
26、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？
B . 一个喷油器 C .混合气分配均匀
27、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是 。
A .混合气浓 B .传感器被污染 C .输出信号导线电阻过大
ECU1接的回路不通
28、点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应 。
B .不变
29、发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应 。
B .不变
30、故障码存储在 中。
A、