项目现场设计服务管理规定.doc

项目现场设计服务管理规定.doc**项目施工和试运行阶段
现场设计服务管理规定（初稿）
1、 目的和范围
、 进一步加强和规范**项目施工和试运行阶段现场设计服务 的管理，推动及时解决施工和试车过程中存在的设计问题，提高现场 设计服务的水平和质量，特制定本规定。
、 本规定适用于施工阶段和试运行阶段-所有派驻巴新现场的 设计服务人员。
、 本规定将作为“EP合同补充协议”的附件执行。
2、 现场设计服务人员的计划和审批
>-根据矿山、冶炼厂现场工程的进度和设计服务的实际需要, 提前2个月向雇主提交《-现场设计服务人员需求计划和审批表》（样 表，见附件丄），每月月初提交后2个月需要新增设计服务人员和派 遣计划。
、 -派驻现场的设计服务人员，必须具有一定的设计资质以及 现场工程服务的经验，能及时发现和解决施工过程中存在的设计问 题，能及时处理试运行阶段需要设计解决的问题。
、 派驻现场的设计服务人员，在满足以上人员资质的基本要 求下，优先派遣已经具有工作签证的设计师；-预计将长期服务的设 计人员，如果没有工作签证，要尽快为其办理工作签证。
、 雇主收到-提交的《《-现场设计服务人员需求计划和审批表》 后，结合现场的实际情况，在一周之内批准或回复意见，下发-按照 批复的意见执行。
、 根据现场的情况，雇主有权要求和调整现场设计服务力量、 专业配备以及人员进场的时间，但要以工作联系单的书面形式提前通 知--进行调整。
、 如果-预见到计划外临时增加现场服务设计人员，也以工作 联系单的书面形式向雇主提出建议，批准后的临时进场计划将视为当 月计划的一部分。
3、行程安排
> -按照雇主批复的《**项目现场设计服务人员月使用和需 求计划表》安排相关人员赴现场工作，并且，至少提前1周通知雇主 即将进场的设计服务人员的详细信息。
、 -现场设计服务人员行程和路线以及住宿标准享受与雇主员 工同等的待遇，无特殊情况，行程路线原则上按照：北京一深圳一香 港一莫尔滋比港一马当。
、 -现场设计服务人员到达巴新后，无特殊情况，要求3天内 到达KBK或Basamuk现场；无故超出的时间，将不记入考核和人工 时付费范围。
、 雇主负责在莫尔滋比机场转机的接送和食宿安排，-负责从 马当机场至-马当办事处或因工作需要往返矿山和冶炼厂中转人员的
接送工作，以及联系雇主相关行政管理人员安排好前往KBK、Basamuk 的车、船。
4、人员考勤和现场的管理
> --现场设计服务人员到达KBK或Basamuk现场后，由雇主统 一协调和安排食宿。
、 -设计服务人员在现场的工作时间与雇主一样，-在现场做 好所有人员的考勤记录（除红土矿项目部领导、现场经理和各驻地设 计负责人外），并安排好工作内容，雇主进行监督和抽查。
、 每周日，-向雇主提交本周《-现场设计服务人员考勤记录 表》（样表，见附件2）,雇主进行签字确认；每月初，-向雇主提交
《-现场设计服务人员人工时统计表》（样表，见附件3）以及《--现 场设计服务人员出入境的记录表》（样表，附件4）,作为设计服务费 用付款的主要依据之一。
、 -根据矿山和冶炼厂两地设计服务的实际需要，对所属的现 场设计服务人员进行综合协调和调度；同时，雇主有权要求对人员在 两地进行调配。
> -现场设计服务人员的离场（回国休假以及矿山和冶炼厂的 中转）需填写《现场设计服务人员离场审批单》（样表，见附件6）, 雇主批准后方可离场；否则，视为无故旷工，期间产生的人工时费用， 雇主不予承担；同时，由此对工程进度和质量造成的影响和损失，--
要承担相应的责任。
、--现场做好所属人员的日常管理工作，加强安全教育以及工 作纪律等方面管理，确保现场设计服务工作的有序进行。
5、设计服务质量的考核
> -设计服务人员必须及时解决和处理现场存在的设计问题或 需设计协调解决的事宜。除重大技术和方案的变更外，一般遵循“小 事不过天，大事不过三”的处理原则。
、 -设计服务人员如果不能在规定的时间内解决现场该专业存 在的设计问题或提出的解决方案满足不了雇主的要求，即视该专业工 程师为不合格。
、 每月，雇主和监理共同就-现场各专业设计服务人员的服务 质量进行考核（样表，见附表5）,并作为付费的主要依据之一。
、 对满足不了现场要求的设计服务人员，雇主有权要求-及时 替换合格的专业工程师，基于上述原因产生的差旅费、人工时费用等 由-自己承担。同时，由于现场设计问题解决时间的拖延对工程造成 的影响和损失，-要承担相应的责任。
6、附表
1> -现场设计服务人员需求计划和审批表