汽柴油指标意义.docx

汽柴油基础知识
n1车用汽油
车用汽油质量标准； ・车用汽油质控项目的检测方法及意义
n2柴油
轻柴油和车用柴油质量标准； •轻柴油和车用柴油质控项目的检测方法及意义
n3汽柴油的储运与质量控制
汽柴油贮运、使用中易出现的问题； •建立完善的验货制度，降低质量风险
车用汽油
车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛场值 (RON)分为90号、93号及97号三个牌号，它
们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。
车用汽油特性：
具有较高的辛烷值和优良的抗爆性；
具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；
具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
GB 17930 -2006 车用汽油
DB 44/345-2006 车用汽油
正在修订的车用汽油国家标准 GB 17930-2010即将发布，过渡期为 3年，预计将在2013年在全国实施；
DB 44/694-2009 车用汽油于 2010年6月1日发布实施。
检测项目：辛烷值、抗爆指数、铅含量、偏程、蒸气压、实际胶质、 诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、
铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳煌含量、烯燃含量、氧含量、甲醇含量、镒含量、
铁含量。
汽油使用中常见问题
n敲缸：辛烷值过低
n熄火：供油不畅或含有大量水分
n进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高
n金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多
n气阻：轻组分多，饱和蒸气压高
n生成油泥、颜色变深：烯煌等不饱和煌及非煌类物质等不稳定组分多。
汽油的标号(研究法辛烷值)
汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声，这就是 爆震。汽油在发动机中燃烧时抵 抗爆震的能力称为抗爆性。 研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定 的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于 93,依此类推。
汽油标号低是汽油机在运转过程中出现敲缸的主要原因。
汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。标号的选择并非越高越好，应根据碑动机压缩
比的不同来选择不同标号的汽油。
每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。 — 93号汽油；
。目前国产轿车的压缩比一般都在 9以上，最好使用93号或97号汽 油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机车强烈震动，从而使输出
功率下降，机件受损。
低压缩比的发动机用高标号油，就会出现 “滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完
全现象，对发动机也没什么好处。
高档车辆不仅压缩比高，对燃油质量的要求也高。
例如30万元以上的中高档车， 就只能加97号汽油，而这里说的97号代表的只是汽油中的辛烷值的大小， 并
不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。
高档汽车对汽油的清洁度要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马
上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积炭或胶质
噌多到一定程度才会影响汽车行班一|
好车用好油！品质好的车辆对油品的要求更高一些，故高档车对低清洁的汽油更敏感。
汽油的抗爆性
n车用汽油辛烷值的测定方法主要有两种，即马达法与研究法，所测得辛烷值的英文略语相应为 MONRON
n马达法的试验工况规定为：转速 900r/min,冷却水温度100C,混合气温度150C。马达法的测定条件与
汽车在公路上高速行驶情况相似。
n研究法的试验工况规定为：转速 600r/min,冷却水温度100C,混合气温度不控制。研究法的测 定条件
与汽车在城市低速行驶情况相似。
n研究法测定时，由于其发动机的转速较低，混合气温度也较低，条件不如马达法苛刻，所以比较不容易发 生爆震，所得到的 RON!常就比 MONI 5〜10个单位;
nRONf MOIW者的差值称为燃料的敏感度，它反映汽油的抗爆性能随发动机工况改变而变化的程度；
nMO母口 RON勺平均值称为抗爆指数（ONI）,它可以近似地表示汽油的道路辛烷值，现也列为衡量车用汽油抗 爆性的指标之一。
汽油机压缩比与爆震燃烧的关系
n汽油机是否发生爆震燃烧，除取决于汽油抗爆性外，同时也与汽油机的压缩比有密切关系。汽油机的压缩 比越大，压缩过程终了时气缸内混合气的温度和压力就越高，这就大大加速了未燃混合气中过氧化物的生成 和聚积，使其更容易自燃，因而爆震的倾向增强。
n对于压缩比越大的汽油机就