碳纤维增强复合材料在汽车工业中....ppt

2017-2-20 Application of carbon fiber reinforced composite in auto industry 碳纤维增强复合材料在汽车工业中的应用提纲?一、碳纤维增强复合材料应用于汽车工业的特点?二、碳纤维增强复合材料在汽车工业中的产品应用?三、碳纤维复合材料在汽车工业中的应用前景 Page 2 汽车工业发展更高的轻量化效果大型部件整体成型高结构承载能力抗冲吸能碳纤维复合材料优势一、碳纤维增强复合材料应用与汽车工业的特点碳纤维复合材料是汽车轻量化的理想选择?由于碳纤维增强聚合物基复合材料有足够的强度和刚度,是制造汽车车身和底盘等主要结构件的最轻材料。预计碳纤维复合材料的应用可使汽车车身和底盘减轻质量 40 %~ 60 %,相当于钢结构质量的 1/3~1 /6。 Page 4 模量( GPa ) 设计厚度( mm ) 材料密度( g/cm 3)减重比例钢1 1 玻纤复合材料 3 30% 碳纤复合材料 2 49% Page 5 英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究,结果表明,碳纤维增强聚合物材料车身重172 kg ,而钢制车身质量为 368 kg ,减重约 50%。 CFRP 汽车零部件轻量化实例零件名称车身车架前端发动机罩罩盖保险杠车轮车门其他共计钢 209 128 44221956427131 622 CFRP 9494138620232816 302 质量减轻 115 3431141336194315 320 Page 7 碳纤维增强复合材料在碰撞中的能量吸收能力是钢或铝的 4~5 倍,用于车身结构部件具有良好的碰撞安全性。? Aston Martin 复合材料防撞吸能结构 Page 8 Page 9 SLR 的车身壳体、车门和发动机罩均由耐腐蚀的碳纤维复合材料制成,主体结构的重量降低了 30% 左右两个圆锥形碳纤维构件,每个大约 620 毫米长,重量仅为 公斤。碳纤维梁用螺栓固定于发动机悬置件的铝质结构上,其前端通过碳纤维复合材料制成的横梁和水平夹层板与车身壳体结构的其余部分相连接。新款梅赛德斯-奔驰 SLR 迈凯轮全球率先采用碳纤维制成的前端碰撞缓冲构件的量产轿车?车体骨架采用一种 Coretex 的新型碳素纤维材料,制作过程围绕一种独创的芯料纵横交错地编织碳纤维矩阵,并在真空环境下浇灌环氧树脂流体,从而在固化后形成一种内含多重微型蜂巢的梁构件,从而可以大量吸收撞击能量。?骨架重 80kg ,车身总重 140kg, 整车空载自重 600kg ,?指标:百公里油耗约 ,极速 144km/h 。英国的 Cranfield 大学制作的 Aerocarbon 概念车