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第七章交通方式划分
《交通规划原理》Traffic Planning
第七章交通方式划分
主要内容
第1节概述
第2节交通方式选择的影响因素
第3节交通方式选择的程序及划分率经验模型
第4节非集计划交通方式划分模型重点
第1节概述
交通方式:
:铁路、公路、航空、水运、管道;
:轨道(地铁、轻轨、独轨等)、水运、道路(行人、非机动车、摩托车、出租、公共电汽车、客车、货车)。
第1节概述
客运
运行速度
(km/h)
Co2排放
(g/人km)
能耗
(千卡/人km)
死亡人数
(人/亿人km)
运输能力
(人/时单向)
家庭轿车
23

600

2200
公共汽车
11

154

-
客轮
30

-
-
-
航空
>800

456
-
-
铁道
30-200




高速铁路
>200



地铁
30-60
3
77

-
路面电车
20-30
9
-

-
新交通系统
30
7
119

-
各种交通方式的特性比较
第二节交通方式选择的影响因素
出行特性、交通服务水平、个人属性、家庭属性和地区特性等。
一、交通特性

上班、上学出行:汽车利用率低、公共交通利用率高。
业务出行:因需要在多客户处停留,装卸货物等,所以汽车利用率高、公共交通利用率低。
自由出行:汽车(出租)利用率高。

步行<3km
自行车<5km
摩托车<8km
公共汽车<300km
轿车<500km
货车<500km
铁路 500-1000km、低附加值货物
飞机>1000km、高附加值货物
水运(内河) 短途、捷径、观光
水运(近海、远洋) 旅游、散货、低附加值货物。

第二节交通方式选择的影响因素
二、出行者属性
1、职业、性别、年龄、收入
职业、年龄、性别、收入、驾照持有与否、汽车保有与否……。
业务员、推销员汽车使用率高,20~40岁汽车利用率高,其它年龄段公共汽车利用率高,男性比女性汽车利用率高,收入高汽车利用率高。
2、家庭属性
单身、夫妻、有否小孩、是否与老人同居。
老人、小孩上医院机会多汽车利用机会增多。
第二节交通方式选择的影响因素
三、地区特性
人口规模、交通设施水平、地形、气候等。
城市规模大交通设施水平高公共汽车利用率高
山川、河流多汽车、公共汽车利用率高
雨天、雪天公共交通方式利用率高
停车设施
舒适性和便利性。
四、出行时间特性
密度高公共交通利用率高。
第二节交通方式选择的影响因素