交通规划06-1.ppt

交通方式划分
-Modal Split
内容安排
一、概述
二、四种集计的方式划分模型
三、非集计方式划分方法、Logit模型
四、其他改进的方式划分模型
五、模型评比
第一节概述
为什么研究交通方式划分
如何研究交通方式划分
认识交通方式的种类
分析理解影响交通方式选择的因素
开发了哪些模型
第一节概述
交通生成、分布预测的研究对象:
交通预测的目的:
人或货物
各种交通工具
交通设施的规划设计
出行者对交通工具的选择比例叫交通方式划分,又叫交通方式的分担(Modal Split)。
对大交通而言:是指对铁路、公路、航空、水运、管道五种交通方式的选择。
对城市交通而言:指公共交通与个体交通,或者指机动车与非机动车等的选择。
第一节概述
交通方式划分预测:以居民出行调查的数据为基础,研究人们出行时的交通方式选择行为,建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时,交通方式间交通需求的变化,从而建立一个合理的方式分担关系(何种状态达到平衡)。
建模思路:一是在假设历史的变化情况将来继续延续,研究交通需求的变化;二是从城市规划角度,为了实现所期望的交通方式划分,如何改扩建各种交通设施引导人们的出行,以及如何制定各种交通管理规则等。
选择方式优先顺序:铁路(地铁和其他轨道交通),公共汽车,小汽车,摩托车,自行车、步行
第一节概述
一、交通方式划分的方法
可以从不同的角度对交通方式进行划分。

从结构层次来看,可分为多层划分(二者选一)、单层划分(多者选一);以城市交通的人员出行为例,可作以下划分:
将6种基本(最低层)方式:步行、自行车、摩托车(含助动车)、普通公交、轨道交通作为选择对象。
非机动车步行
自行车
全方式摩托车、助动车
个人机动交通
机动车小汽车(含出租车)
公共交通普通公交(公共汽、电车)
轨道交通(地铁、轻轨等)
第一节概述

以城市交通的人员出行为例,可归结为两种:
公交方式:直接服务者是公交公司
非公交方式:直接服务者是道路部门
我国目前进行的交通方式划分大多采用这种划分方法。粗略地分为:
公共汽、电车
公共交通
全方式城市轨道交通(地铁、轻轨等)
私人交通——步行、自行车、私家车、单位车
个人交通
出租车
第一节概述


自由类交通方式:步行
受出行距离、出行目的影响
条件类交通方式:单位车、摩托车、私家车等
车辆拥有量/出行目的、距离等因素

竞争类交通方式:自行车、公交车、出租车和卡车等
出行时间、费用、舒适程度、收入等因素