山地车正确骑姿和调校.doc

山地车正确骑姿和调校(注: 车架有大小! 请选择合适自己的车架后再进行如下操作可事半功倍! ) 很多人以为单车买了不就可以骑了?其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样, 即使买到了尺寸对的单车,也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”, 花一点时间、心思作一下调整, 就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔! 别懒惰, 请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧: 一、坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平,由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面, 用目视可能不太准确,所以可以先拿一把长尺放在坐垫上,再用眼睛目测抓水平,这样就容易多了。不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说, 有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛, 这或许是坐垫前端的压力过大所致,这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的压力,特别是在上坡的时候。相反地, 有些人不是很长骑上坡, 反而喜爱冲下破的乐趣, 而冲下坡时因为要控制重心的关系, 骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的, 这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度, 同时将坐管高度放低, 这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。二、坐垫高度再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环, 尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤, 而且重心太高也容易产生意外; 太低的话脚踏踩不出力量, 长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势,而且不但不会萝卜腿,而且还能修饰腿型喔! 膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位,但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈, 膝关节就会活动一次,这样频繁的动作,如果施力的方法、方向或位置不正确的话,很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难康复会来的),所以一定要小心才行! 设定坐垫高度常常听一些专家说什么要(胯下长* )如何如何量测的?其实你不打算当一个选手的话, 真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上, 然后踩几下, 慢慢地调整坐垫高度,等到踏到最低点时膝盖正好打直(如图 B1 ),这时候的坐垫高度就已经八九不离十了!依照这样的标准坐垫高度, 再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置, 如此一来, 膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲(如图 B2 ),这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力,也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然,如果新手一下子无法****惯这样的高骑乘位置, 也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分, 还是在可以接受的范围。设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高( 路上有很多中学生喜欢耍酷, 刻意将坐垫拉得很高很高, 假装自己脚很长的样子),这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直(如图 B3 ),是很危险的动作!像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作,这时如果还让膝盖打直,不仅会让踩踏有“顿点”发生,影响踩踏的连续性,而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉, 好像要这种姿势才能踏出去, 但其实不然, 不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时( 膝盖打直) 磨