中国海军补给舰.doc

中国海军补给舰
中国海军补给舰
补给舰，主要用于向航母战斗编队、舰船供应正常执勤所需的燃油、航空燃油、弹药、食品、备件等补给品，是专门用来在战斗中帮助队友的船舰，其特殊设计允许它装设战舰级的远端维修系统，并且减少所有辅助维修系统的能量需求，因此被广泛地在任务中使用。海上补给方式的大规模应用是在二战太平洋战场。当时，随着盟军战线的推进，传统的战役结束舰队返回澳大利亚、夏威夷补给休整的方式，拉大了战役间隔时间，物资利用效率下降，同时也给日本休整、补充、加强防线留出了时间。随着美国工业的转入战时机制，武器、物资生产大幅度提高，军队动员人数也大大增加，客观上已经可以支持连续作战、加快战争进程的条件，因此，改革舰队返回母港补充的模式势在必行。于是，依靠专门的补给船队的补给方式诞生。当初的补给方式还是落后的，主要是油水软管补给，弹药等干货补给还是依靠舰队靠泊补给锚地，按船－陆地（岛礁）－舰队的方式进行，当时没有垂直补给条件（直升机）。为夺取合适的浅滩、避风的锚地、环礁，美国还专门组织了多次战役。由于补给方式改革，战役频率、持续时间和密度也大大增加，日本已经没有时间和能力加强防御了。后期，美军甚至实行战役指挥轮换制度，舰队在斯普鲁恩斯指挥时称第五舰队，哈尔西指挥时称第三舰队，而日本人根据常规判断，美国太平洋舰队同时有第五、第三舰队轮番作战。战后才搞明白。由此可见美国强大的国力。战后，补给舰技术大大发展，已经可以进行纵向（钢缆）、横向（钢缆）、垂直（直升机）综合补给，物资也涵盖了干货、液货。中国的补给技术诞生于80年代，主要为解决当初洲际战略导弹发射试验远洋船队（主要是导弹驱逐舰护航舰队）补给需要而产生需求。当初，准备引进英国技术，但对方漫天要价，逼迫我国自行研制，赶上了1980年5月首次向太平洋发射运载火箭试验。我国补给舰已经可以实现同时为4艘军舰提供补给（左、右、前、后军舰簇拥补给舰四个舷位）、垂直补给（直升机补给）。
（1）“太仓”级补给舰“太仓”级国内虽称其为综合补给舰，但是实际上是以油水补给为主，仅装载少量的冷藏食品。称其为油水补给舰更合适。
881 洪泽湖号补给船，曾用名“太仓”号(弦号：北运575)，“太仓”级（北约代号福清级），1981年服役，主要任务是伴随驱逐舰、护卫舰远航编队途中补给。可补给三级燃料油、柴油、桶装滑油、淡水、软水和部分冷藏食品。能在任何装载情况下，在12级风力下安全航行。 882鄱阳湖舰(曾用弦号X615、R327、东运615丰仓号)，905型“太仓”级(北约代号福清级)补给船，为我国第一艘油水干货补给船。为了执行我国向南太平洋海域发射洲际运载火箭任务（代号580任务）的需要，1976年6月25日，补给船（X615）在大连造船厂开工建造。主船体采用国产船用合金钢，7月28日开始分段制作，8月30日进行船台合拢，10月19日，X615船完成船台工事下水，于1979年12月15日年加入人民海军序列。 （2）“大运”级补给舰
883阳澄湖，904型（北约称大运级）运输补给舰，曾用名“南运951”、951。上海求新造船厂建造，1992年3月服役，配属南海舰队。装有4艘机械化小艇，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力，搭载有直升机；具备一定的垂直补给能力但因没有大型补给门架而不具备远洋编队补给能