标致206XT普通锥齿轮差速器及半浮式半轴设计.docx

标致206XT普通锥齿轮差速器及 半浮式半轴设计
普通锥齿轮差速器设计 1
1关键字 2
2车型数据 2
参数表 2
个人具体设计内容的参数 2
3普通圆锥齿轮差速器设计 2
对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 3
对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 5
对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算 5
差速器齿轮的基本参数的选择 6
差速器齿轮的几何计算 8
差速器齿轮的强度计算 9
差速器齿轮的材料 10
4半浮式半轴的设计 11
半浮式半轴结构形式分析 11
半浮式半轴杆部半径的确定 17
半轴花键的强度计算 203
半轴其他主要参数的选择 14
215
半轴的结构设计及材料与热处理
汽车设计课程设计说明书
--3
汽车设计课程设计说明书
--2
汽车设计课程设计说明书
5参考文献 15
--1
普通锥齿轮差速器设计
1关键字
差速器行星齿轮半轴
发动机参数：
排气量（1）

发动机
型号
TU5JP4
发动机
形式 直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每
缸4气门
缸径X
冲程
mm X mm
材料
功 率
(Kw/r
pm) 78/5750
全铝缸盖、铸铁缸体
最大扭矩
(N m/rpm) 142/400
0
汽车设计课程设计说明书
--3
汽车设计课程设计说明书
--2
汽车设计课程设计说明书
5参考文献 15
--1
升功率
(Kw/l)
压缩比


2、车型数据
标致206XT
汽车布置方■式
前置前驱 n
总长（单位:mm）
3873
总宽（单位:mm）
1673
总高（单位:mm）
1435
轴距（单位:mm）
2443
前轮距（单位:mm）
1435
后轮距（单位:mm）
1426
整备质量kg
1070
总质量kg
1567
发动机型式
汽油四缸
排量（L）
1587
最大功率（KW ）
78
最大转矩（Nm）
142
压缩比（选填）

离合器
变速器档数
五速手动
轮胎尖型与规格（km/h） 185/65 R14
185/65 R14
转向器
齿轮齿条式液压助力转向
前轮制动器
通风盘
后轮制动器
豉试盘
前悬架类型
麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角形下 横臂及横向稳定杆
后悬架类型
纵向摆臂型独立悬架，扭杆弹簧，带横向稳定 杆
最图车速（km/h）
185

汽车布置方■式
前置前驱
|最大转矩（Nm）
145/4500
汽车设计课程设计说明书
--3
汽车设计课程设计说明书
--2
汽车设计课程设计说明书
5参考文献 15
--1
总长（单位:mm）
4525
压缩比（选填）

总宽（单位:mm）
1725
［离合器
膜片弹簧
总高（单位:mm）
1425
变速器档数
4
轴距（单位:mm）
2610
轮胎尖型与规格（km/h）
195/60R15
前轮距（单位:mm）
1485
［转向器
齿轮齿条
后轮距（单位:mm）
1447
前轮制动器
盘式
整备质量kg
1350
后轮制动器
盘式
总质量kg
1710
前悬架类型
麦弗逊独立悬架
发动机型式
汽油,4
后悬架类型
连杆支柱式独立 悬架
排量（L）

最图车速（km/h）
171
最大功率（KW）
82

最大转矩（Nm）
145/4500
轮胎类型与规格
（km/h）
195/60R1
5
最图车速（km/h）
171
变速器档数
4
最大功率（KW）
82
发动机型式
汽油,4
3、普通圆锥齿轮差速器设计
汽车在行驶时，左、右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。 例如，转弯时内、
外两侧车轮行程显然不同，即外侧车轮滚过的距离大于内侧的车轮； 汽车在不平路面上 行驶时，由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等； 即使在平直路面上行驶，
由于轮胎气压、轮胎负荷、胎面磨损程度不同以及制造误差等因素的影响， 也会引起左、
右车轮因滚动半径的不同而使左、右车轮行程不等。如果驱动桥的左、右车轮刚性连接， 则行驶时不可避免地会产生驱动轮在路面上的滑移或滑转。 这不仅会加剧轮胎的磨损与
功率和燃料的消耗，而且可