船舶焊接技术现状与展望.doc

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船舶焊接技术现状与展望
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澄城县职业中专（陕西 渭南 715200 ）
【摘要】 自 1986 年成立了中国船舶工业高效焊接技术指导组以来，通过统一规划、分类指
导、整体推进的方针，在船舶行业中大力推广应用铁粉焊条、重力焊条、下行焊条、 CO2 气体保护
焊、药芯焊丝、单面焊技术、多丝埋弧焊技术、气电垂直自动焊、气电横向自动焊、多丝高速自动 角焊、双丝 MAG 焊、双丝气电垂直自动焊、管子法兰自动机器人焊等项高效焊接工艺，新材料与 新设备，使焊接生产效率大幅度地提高，从而促进了船舶产量的大幅度的增长，基本满足了主力船 型（油船、散货船、集装箱船等等）的建造和质量要求，从中可见船舶焊接技术是船舶建造中的关 键技术之一，对推进先进船舶建造技术，缩短造船周期起着关键作用。
关键字：船舶制造 焊接技术 焊接工艺 焊接材料设备
1．船舶工业的新形势
2006 年是我国船舶工业贯彻实施“十一五”计划的开局之年，经各船舶企业的努力奋斗，使 船舶工业呈现了持续、稳步、健康的发展势头。主要表现在全国造船完工量达 1452 万载重吨，同
比增长 20%，新承接船订单达 4251 万载重吨，同比增长 73%。我国造船完工量占世界市场份额的 19%，连续 12 年稳居世界第三，与韩国、日本等先进造船大国的差距大幅缩小；新承接船舶订单占 世界市场份额 32%，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额 24%。
2．焊接技术是船舶工业的关键
目前，世界各主要造船企业在 20 世纪 90 年代中期已普遍完成了一轮现代化改造。同时，在此 基础上又陆续启动了新一轮现代化改造计划。投资目标很显然集中于高新技术，投资力度进一步加 大，大量采用全新的造船焊接工艺流程，高度柔性的自动化焊接生产系统和先进的焊接机器人技 术，以保证这些造船强国在国际竞争中具有独特的技术优势。 进入 21 世纪，面对新的挑战和机
遇，对我国船舶焊接技术进行综合分析研究是极有现实性和针对性的，并以此来激励我们去做好当 前必须做的各项工作，大力推进高效焊接技术，加快焊接技术改造步伐，努力将相对资源优势转化 为科技竞争优势，促进船舶产业进步和产业升级。否则，将不但难以实现船舶工业振兴的宏伟发展 计划，甚至会出现我国现有的国际市场份额都难以维持的严峻局面。
3．船舶焊接技术现状
受 20 世纪 70 年代中期和 20 世纪 80 年代期 2 次严重造船危机打击，世界造船业总局面发生了 重要变化。日本、韩国、中国（包括台湾省）造船业迅速发展起来，使世界造船中心由欧洲转向东
亚，东亚地区的造船量占世界造船总量的 78%（以总吨计算）。 中国的造船能力和市场份额有明
显增长，并将成为世界造船格局演变的“金三角”地区的一部分。这个狭小的“金三角”地区聚集 着众多的世界一流的造船企业、研究开发中心及其船舶配套设备厂，其造船量占世界造船量的 70% 以上。我国造船业的规模据国家统计局统计， 1999 年年销售额超过 500 万元人民币的造船企业有 461 家，职工达 万人，销售总额达 亿元人民币。其中海船造修厂有 72 家，职工有