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城市道路交通规划论文
作者：侯琳
（安徽建筑工业学院 艺术系10城建环艺2班学号：**********）
摘要：当前我国很多一线、二线城市的交通规划管理工作面临着交通拥堵、秩序 混乱等问 题，而城市道路中出现的大部分问题存在于道路交叉口。 本文通过回顾
巴黎，北京，上海，杭州等国内外城市交通布局的原则与策略， 并结合合肥实际
交通道路建设，来分析和阐述交通道路在城市设计建设中得问题， 辩证地予以比
较，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方 法。
关键词：交叉口、城市道路、安全、设计方法
。引言
对于城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。截 止2011年底，中国公路总里程突破400万公里，向500万里的目标跃进，比新中国成立 之初的8万公里增长了 45倍，但道路的增长速度远远跟不上城市的发展速度。目前，我 国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交 通供需矛盾制约着城市的发展进程。
平面交叉口为城市道路交通网络的重要枢纽，其中的交通组成、特性十分复 杂，亦是 交通事故的多发地点。据交通机构的数据统计，美国平面交叉口事故数占总交通事故的 36%欧洲国家德国交通事故的60%-80滋生在道理交叉口；亚 洲国家日本发生在交叉口及附 近的事故数占总事故数的 43%在我国城市中，政
府机构的统计资料表明，大约30殊故发生在道路的交叉口。
综上所述，平面交叉路口对于整个城市的道路发展有着十分重要的影响。因止匕，建立 和完善城市道路交叉口的规划设计方法， 对于合理分配交通资源，提高
道路的整体安全性和快速通行能力，保证城市的交通通畅都有重要的意义和价值。
1城市道路交通的主要问题
传统道路交叉口的概念是两条或者两条以上的道路相交处，是车辆与行人汇 集、转 向、疏散的必经之地，是交通的咽喉。城市道路交通平面交叉路口汇集了来自多个方向的 车流和人流，是道路使用人群转换行驶路线的枢纽，在城中道路网中处于核心的位置。 交叉口作为城市道路的枢纽，城市的其他路段相比，更容易收到来自车流、人流、交通环 境的影响。据国家交通主管部门统计，大中城市中，机动车行驶的1/3时间用在平面交叉 路面上，64%勺交通事故发生在交叉路口上，在与非交叉路口对比，汽车的通行人流在交 叉口处下降
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46%我过城市在
几何构造、导流、交通控制方面存在许多不足之处。

由于我国历史上对于道路规划的重视程度较低，在许多城市的建设中，尤其 是在一些 城市的老城区中，道路交叉口存在许多弊端，如多岔路交叉口、不规则 交叉口大量存在。 在新道路的建设中，在建设时期，建设者对建成后城市交通量的预测不准确、不充分，设 计过程中对交叉口的几何设计不合理，如进出口车道 设计不合理、交叉口面积过大、驾 驶视距不足等，使得交叉口的交通通行能力大 大下降，造成了城市的道路拥堵状况。
几种常见交叉口几何形式
1. 2导流不足
交叉口导流化的重点是车流、非机动车、行人流线分离，是非常重要的一种安全措施。 但是，目前我国大量交叉口没有进行导流化出来，或者设计道路是配备导流标志、标线破 损而没有修复，或交通标志不统一。与车流方向和交通量不相适应的导流方案，