物流规划.doc

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物流系统规划方案（初稿）
目 录
1. 物流架构 2
2. 拉动模式 2
3. 主机厂外协件物料的接收流程 3
4. 系统的信息点布局与结构图： 4
5. 生产计划的接收和排产 6
6. 生产管理和车辆跟踪 7
7. 生产信息广播 8
8. 内部物料拉动系统/及时要货系统 8
9. 配送区模式 9
10. 生产监控LES 9
11. 供应商信息平台 10
12. 方案的优劣分析 10
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物流架构
① 三方物流仓库根据生产计划、供应商供货能力对每种物料设定安全库存、最高库存、最低库存，该仓库与供应商之间通过SCM系统进行信息沟通，当物料消耗至安全库存时，SCM系统会自动发出物料需求，供应商在接到物料需求后在规定的时间将规定数量的物料运送至三方物流仓库。
② 主机厂的配送区与三方物流仓库之间通过LES系统进行信息传递，拉动方式可分为电子看板、排序以及订单拉动3种方式。
③ 主机厂内部的线旁库与配送区之间亦通过LES系统进行信息传递，其电子看板拉动的物料采用线旁库将需求信息发至配送区，由配送区补充线旁库的消耗，而序列件则采用由线旁库直接将需求信息发至三方物流仓库，由三方物流仓库根据线旁库的需求备料，并在规定的时间将物料送至主机厂配送区，配送区在收到序列件物料后，应在规定的时间将其送至线旁。
④ 该模式只适用于供应商就在主机厂附近，由主机厂直接将需求信息通过LES系统传递至供应商，供应商在规定时间内将物料送至主机厂。
拉动模式
1、电子看板拉动发料：每种看板件根据其大小、包装容器、使用频率、价值设定需求触发点及最低库存点。LES系统会根据车型、BOM及流水线节拍自动在系统中扣掉线旁消耗的物料，当线旁物料消耗至触发点时，LES系统会向配送区发出该物料的需求申请，配送区发料员通过车载电脑收到线旁的物料需求信息后，及时将物料补充至生产线，同时通过车载电脑进行过账处理。如果生产线在物料消耗至最低库存点时，发料员仍没有将物料补充至线旁，则生产线操作工人将按动线旁的紧急按钮，将紧急需求信息传递到
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配送区，配送区发料员应在规定的时间内必须将物料送达工位。
2、排序拉动：序列件在主机厂物料配送区有单独存放区，LES系统会根据生产线上各车型的在线顺序将物料需求发送至三方物流仓库，三方物流仓库在收到生产线发出的物料需求后在规定时间内完成备料、送料、过账等动作将质量合格的物料送至主机厂配送区，配送区保管员在收到三方物流仓库送来的序列件物料后应在规定时间将其送至生产线。此处，三方物流直接过账给生产线，不通过配送区仓库，实物由配送区仓库保管负责点收并在系统中执行账务操作。
3、按计划发料模式：提前一天将相应物料送到生产线或提前一天备料，此方式适合品种多且使用不频繁使用量也不大的零配件。
注：检验工作在进入主机厂前完成，主机厂不再进行零部件检验工作。
主机厂外协件物料的接收流程
LES系统根据生产线物料的消耗情况，向三方物流仓库（供应商）发出物料需求申请，三方物流仓库（供应商）接到物料需求后打印相应的送料单据，在规定时间内将物料及送料单据送至主机厂收货区，收货区工作人员检查物料完好情况、确认数量后将单据进行扫描处理，同时通知送料工将物料送至配送区规定位置。
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系统的信息点布局与结构图：
图中反应了焊装车间，WBS，涂装车间，PBS系统的信息点分布，其中在焊装车间设置了2台ＰＣ，分别在车身成型上线点和将车身上挂到WBS的上挂点．通过这2个信息点记录在焊装车间内的车身数量。另外在操作人员记录车身的上线及上挂的同时还将选择相应的车身类型。
通过焊装车间的上挂点和涂装车间的涂装入口的信息点配合，系统将管理WBS中车身的数量。为了管理的数量还包含车身类型，在涂装入口记录车身进入涂装车间时还将选择车身的类型。
在涂装出口包括面漆出口和小修线出口分别设置信息点。通过该两信息点与涂装入口信息点的配合使用将管理涂装车间类车身的数量。
进入PBS区域时，应设置信息点，以告知生产部排产人员在进入总装厂前的暂存区内可供调配的车身。
在PBS出口上挂点将设置一信息点，通过该信息点与涂装出口的两个信息点配合使用管理PBS内车身的类型及颜色。在该信息点，系统将根据从ＥＲＰ下载的生产计划按指定的排产规则进行排产，排出的生产队列将作为默认的生产队列，操作人员将根据排出的生产