厦门北站.ppt

厦门高崎站介绍厦门站介绍厦门北站介绍总结目录厦门高崎站简介: 高崎站是鹰厦铁路上的第二个车站,站址在厦门市高崎镇,邻近厦门高崎国际机场。建于 1956 年,原名厦门北站, 2010 年4月 10 日新厦门北站启用后,原厦门北站改称高崎站至今。离鹰潭站 685 公里,离厦门站 9公里,隶属南昌铁路局福州办事处(原上海铁路局福州铁路分局)管辖。现为二等站。原先为货运站,不办理客运。随着福厦铁路建成通车,高崎站开始进行改造,并于 2011 年 1月 18 日开始办理客运营业。货运:办理整车、零担货物发到。厦门高崎站站点特色: 高崎站是随福厦铁路建设同步建设的一个新车站,总建筑面积 1300 平方米,设 3个站台,该站小时最高聚集人数 200 人。站内所有设备都已经安装到位内的电子检票口、座椅外,电子提示板、广播系统也已经投用。厦门高崎站高崎站的优势: 公交车多,交通便利! 离机场很近,具有一定的优势具有台湾水果集散大平台和网络分销盈利模式高崎站的缺点: 环境相当偏僻,地段不够繁华站点地段不易于旅客买票,也会给她们的旅游路程带来不不便进出岛的交通都不是很方便厦门站简介: 厦门站位于风景秀丽的滨海城市-厦门,厦门站于 1957 年 04 月 17 日建站, 1993 年 12 月实现电气化, 1999 年 09 月 10 日起成为客运一等站,自 2004 年 05 月 09 日起厦门站直属南昌铁路局管辖。是国家“四纵四横”铁路客运专线——沿海快速铁路通道上一个重要客站,也是厦门铁路枢纽的主客站,在建的福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路和鹰厦铁路将汇聚于此。厦门站站点特色: 客运用房总建筑面积 5万余平方米,采取高架候车形式,旅客“上进下出”,将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。厦门站铁路设施拟一次性建成,设到发线 14 条,旅客基本站台 2座、中间站台 4座,旅客地道、天桥各 1座,站台上设等长无站台柱雨棚。厦门站厦门站的优点: 交通十分便利,易于旅客坐车地段繁华,环境优美,进岛也极其方便商业繁华,人口人流量大,对商业对车站的盈利都有一定的优势具有联网售票的优势之一既有动车又有普快,易于旅客的交通便捷厦门站的缺点: 人口密集,会造成交通的拥挤繁华地段人群、车辆都比较多易于堵车,不易出岛离机场比较远,对航空的旅客有一定的影响?建成后将专营动车厦门火车站封闭期间,旅客要到厦门高崎站乘坐普速列车,而乘坐动车则要前往厦门北站。 2015 年厦门站完成改扩建后,将从目前的普列动车混合运行逐步转变为专营动车,普通列车将“移师”厦门北站。厦门北站简介: 厦门北站位于集美区后溪镇岩内村,占地面积约 14 平方公里,将建成集轻轨、长途客运、公交、社会车辆与铁路换乘于一体的现代化综合性交通枢纽。厦门北站的上线或下线站为厦门火车站。是国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站, 它总的投资:近 11 亿元,建设总面积: 109028 平方米。附近有集美学村,高等学校的集聚地,具有浓厚的文化底蕴。