中长期铁路网规划.doc

中长期铁路网规划百科名片中国铁路中长期规划图(2008 年调整) 2004 年1月, 国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》, 这是国务院批准的第一个行业规划, 也是截至 2020 年我国铁路建设的蓝图。正是 2004 年1 月通过的这份纲领性文件, 促使青藏铁路提前一年建成通车, 指导全国铁路第六次大面积提速成功实施, 让大秦铁路突破世界重载运量极限, 更推动京津城际铁路开通运营, 开辟了中国高速铁路的新纪元。 200 8 年 10月 31日, 经国家批准, 中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模, 完善布局结构, 提高运输质量, 体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。目录规划目标规划原则规划方案实施意见规划特点《中长期铁路网调整规划方案》规划目标为适应全面建设小康社会的目标要求, 铁路网要扩大规模, 完善结构, 提高质量, 快速扩充运输能力, 迅速提高装备水平。到 2020 年, 全国铁路营业里程达到 10 万公里, 主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到 50% ,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。规划原则(一) 统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展,通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(二) 能力紧张的繁忙干线实现客货分线, 经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;(三) 加强各大经济区之间的连接,协调点线能力,使客货流主要通道畅通无阻; (四) 增加路网密度, 扩大路网覆盖面, 为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(五) 提高铁路装备国产化水平,大力推进装备国产化工作。规划方案国家《中长期铁路网规划》于 2004 年经国务院审议通过,其发展目标为:到 2020 年, 中国铁路营业里程达到 10 万公里, 主要繁忙干线实现客货分线, 复线率和电化率均达到 50 %,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。中长期铁路网规划到 2020 年, 中国铁路营业里程达到 10 万公里, 主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道, 以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 3 个城际快速客运系统,建设客运专线 万公里以上。规划指出,以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构, 提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1 . 6万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道, 西北至华北新通道, 西北至西南新通道, 新疆至青海、西藏的便捷通道, 完善西部地区和东中部铁路网络。铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点, 积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨 859 公里,投产 1680 公里;复线铺轨 290 公里, 投产 140 公里; 电气化投产 559 公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等 16 个项目将建成。客运专线建设客运专线 万公里以上,客车速度目标值达到每小时 200 公里及以上。具体建设内容: 1、“四纵”客运专线: ⑴北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区; ⑵北京~ 武汉~广州~ 深圳客运专线,连接华北和华南地区; 中长期铁