[交通运输]综合驾驶台系统2.ppt

第八章 综合驾驶台系统Integrated Bridge System
优点:
解决超大型船舶平安、经济航行问题
减轻驾驶员对航行状况评估和平安决策判断所做的工作
使驾驶员可以方便和连续地获取船舶航行的重要信息
保障驾驶员快速、连续、高效地进行信息处理和做出决策防止驾驶员做过度和不必要的工作
减少人工操作出现错误的几率和检测人工操作错误
第一节 IBS概述
一、IBS开展过程
1. (60年代末至70年代初)具有导航线功能的导航系统
2.〔70年代至80年代初〕具有综合信息显示和自动保持航迹 功能的IBS
3. 〔80年代至90年代初〕雷达图像与电子海图信息融合的IBS
4. 〔90年代末至今〕具有现代航海信息综合处理和监督航行平安功能的IBS
未来IBS开展展望
Data Integration – Fusion of Information
PC Radar
Chart Radar
ECDIS
AIS
Nav Sensors
Automation Sys
Ship Alarms
Weather
Night Vision
Multifunction
Workstation
未来IBS多功能工作台
驾驶员操作控制单元
操舵单元
数据采集和处理为主转向以决策和控制为主
基于网络技术的IBS信息处理技术
航行专家系统、最正确航线设计
航行综合控制〔综合导航系统与主机遥控、辅机遥控、通信等有机地组合〕
人体工程学和人机交互界面的研究
IBS是集导航、监控、管理、显示于一体的智能化、网络化的综合航行管理系统
二、根本概念
IBS〔integrated bridge system〕
INS〔integrated navigation system)
IBS与INS的关系
1. IMO性能标准对IBS的定义
IMO在1996年12月4日讨论通过了综合驾驶台系统〔IBS〕的性能标准即：IMO MSC64〔67〕附录1
Integrated bridge system (IBS)
An integrated bridge system (IBS) is defined as a combination of systems which are interconnected in order to allow centralized access to sensor information or command/control from workstations, with the aim of increasing safe and efficient ship's management by suitably qualified personnel.
IMO性能标准对IBS的定义
IBS是由假设干个子系统通过内部连接组成的，以便可以集中获取各个传感器信息或从工作站获取命令/控制。IBS的主要目的是由适任的驾驶员来提高船舶航行的平安性和经济性 。