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轮胎工艺概况
轮胎工艺概况
如果说发动机是汽车的心脏，那么轮胎就是汽车的四肢。“千里之行始于足下”，轮胎作为汽车与地面唯一接触的一个零部件，它的作用越来越被人们重视。
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如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？
你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？
教师的教鞭
“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
轮胎的类型、优缺点
轮胎类型
优点
缺点
子午线轮胎
弹性大，耐磨性好，使轮胎寿命提高30％--50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等。
胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车稳定性差，工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25％。
斜交轮胎
侧壁耐切割，稳定性好。
胎冠易产生挠曲，抓地力差，较高蚝油，产热高。
无内胎轮胎
气密性好，能保证长期不漏气；工作温度低，使用寿命长，结构简单，质量轻，轮胎穿孔时仍能保证安全行驶。
途中修理困难，外界温度过高时容易破坏轮胎平衡，不能载重超载。
有内胎轮胎
载重性较强，胎体结实。
低速，散热性不好。
低扁平比轮胎
更好的操控性和稳定性，重量轻，磨损均匀以及出色的可翻新性能。
舒适度较差，对于物体撞击更加敏感。
轮胎花纹类型
类型
图例
特征
用途
纵向花纹
花纹块占行驶面积约75％，具有导向作用，滚动阻力小，防侧滑好，噪音低，安全、舒适性高，耐磨、牵引、制动性较横向花纹差。
适用硬基良路、高速路。用于轿车、客车、卡车前轮。
横向花纹
花纹块占行驶面积约78％，牵引、制动力强，耐磨性能好，滚动阻力大，噪音高，侧滑及散热性较纵向花纹差，易产生异磨。
适用于水泥路、柏油、沙土、碎石路。用于载重汽车或客车后轮。
混合花纹
花纹块面积略小于普通花纹，导向牵引、制动力较大、防滑性适中，耐磨性较横向花纹差。
适用城乡、山区良路、沙土、碎石路。用于卡车、客车及轻卡车。
越野花纹
花纹块占行驶面面积约50％，牵引、制动性优，滚动阻力大，耐磨性最差，寿命短
适用雪泥路，工地矿区。用于军用汽车、工程车等。
根据优缺点，无论从环保方面、经济方面还是安全方面，子午化、无内胎化和低扁平化是轮胎结构设计发展的方向，也是绿色轮胎的首选。
接下来让我们一起来看看子午线轮胎吧~~
轮胎工艺概况
子午线轮胎的分类
帘布层
不同
1、全钢丝子午线轮胎
胎体，带束层全为钢丝，
且帘线只用一层。
2、半钢丝子午线轮胎
胎体为纤维，带束层为钢丝，帘线层束比斜交胎要少。
3、全纤维子午线轮胎
胎体，带束层全为纤维
注意：斜交胎没有钢丝帘线的，当然也就没有全钢或半钢斜交胎之说。只要说“全钢胎”或"半钢胎"，那肯定是指子午胎

半钢子午胎结构特点
￭胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘 线彼此不交叉。
￭帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。
￭轿车胎一般采用半钢子午线轮胎结构。
￭部分轻卡胎采用半钢子午线轮胎结构。
结构
￭结构特点：
￭胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计
￭在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能
￭胎侧柔软。耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好
￭无内胎设计，气密层要求有极低的透气性
￭为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶蕊