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静态电流测试规范

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一、测试目
通过测量整车静态电流，验证整车静态电流与否满足设计规定。同步通过测出静态电流值，对不满足规定电器件进行因素分析，并提出更改规定，以达到控制整车静态电流防止蓄电池亏电目。
二、测试设备
数字万用表（量程必要有0-200mA档、精度为±%）、计时器、绝缘胶带、尖嘴夹、导线及其他拆卸工具。
三、测试准备
依照整车配备收集被测电器件静态电流设计值，并制定《 静态电流测试报告》（见附录以M11车型为例）。
确认待测车整车电器功能与否正常、消耗静态电流电器件与否达到被测量状态。若电器功能发生故障要先排除，除非故障源是不消耗静态电流电器件且该故障源不会影响被测电器件功能则可不排除。
四、测试环节
：
、车门和行李箱盖，拔下点火钥匙，仅打开前舱盖以便下一步操作。
（此时万用表应处在OFF状态），拆下蓄电池正极接头，然后用绝缘胶带、尖嘴夹或其他工具分别将万用表正极红色插头和负极黑色插头与蓄电池正极桩头和正极接头固定好，使万用表串联在整车回路中。如下图：
图1 直接测量法连接示意图
，此时读数为整车未进入battery saver模式下静态电流值，记录此值。待整车进入battery saver模式后（时间由各车型控制方略决定），此时读数为有效整车静态电流值，记录此读数。
，拆下所有消耗静态电流电器件插接件，此时万用表读数应当为零。如果读数不为零，则阐明存在非消耗静态电流电器错接到30线上状况，需逐个排查，直到读数为零为止。排查后，需将插件接到线束上，。
，记录万用表读数，此值即为被测电器件静态电流，然后再将线束插接器拔下。重复上述操作进行逐个测量。注旨在测量BCM时，需当BCM进入battery saver模式后，此时静态电流值为有效值；而某些模块在上电时有自检或自定义功能，需待万用表读数稳定期方可记录（时间由各模块控制方略决定）。
：
，拔下点火钥匙后关闭所有车门，仅打开前舱盖以便下一步操作。
，以保证整车处在可设防状态。
（此时万用表应处在OFF状态），拆下蓄电池正极接头，然后用绝缘胶带、尖嘴夹或其他工具分别将万用表正极红色插头和负极黑色插头与蓄电池正极桩头和正极接头固定好。如下图：
图2 间接测量法连接示意图
再将蓄电池正极接头套在桩头上进行整车设防。注意应保证蓄电池正极接头和蓄电池正极桩头始终处在完全接触状态，否则整车不能设防。如下图：
图3 间接测量法连接示意图
，拔下蓄电池正极接头，然后打开万用表并调至200mA档，此时读