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复合材料在航空中应用
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复合材料在航空中应用
《飞翔器设计与工程专业技术讲座（三）》结课报告
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日期： 2016 年 10 月 09 日
复合材料在航空中应用
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复合材料在航空中应用
复合资料在航空中的应用
序言
现代高科技的发展离不开复合资料，复合资料
[1] 对现代科学技术的发展，有着十分重
要的作用。 复合资料的研究深度和应用广度及其生产发展的速度和规模，
已成为权衡一个国
家科学技术先进水平的重要标记之一。进入
21 世纪以来，全世界复合资料市场迅速增添，亚
洲尤此中国市场增添较快。 2003～2008
年间中国年均增速为 15%，印度为 %，而欧洲和
北美年均增幅仅为 4%。
一．复合资料的简介
复合资料， 是由两种或两种以上不一样性质的资料，
经过物理或化学的方法， 在宏观（微
观）上构成拥有新性能的资料。
各样资料在性能上相互扬长避短，
产生共同效应， 使复合材
料的综合性能优于原构成资料而知足各样不一样的要求。
复合资料的基体资料分为金属和非金
属两大类。 金属基体常用的有铝、
镁、铜、钛及其合金。 非金属基体主要有合成树脂、
橡胶、
陶瓷、石墨、碳等。加强资料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、
石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。
复合资料使用的历史能够追忆到古代。
从古到现在沿用的稻草或麦秸加强黏土和已使用上
百年的钢筋混凝土均由两种资料复合而成。
20 世纪 40 年月，因航空工业的需要，发展了玻
璃纤维加强塑料（俗称玻璃钢） ，此后出现了复合资料这一名称。
50 年月此后，陆续发展了
碳纤维、石墨纤维和硼纤维等高强度和高模量纤维。
70 年月出现了芳纶纤维和碳化硅纤维。
这些高强度、高模量纤维能与合成树脂、碳、石墨、陶瓷、橡胶等非金属基体或铝、镁、钛
等金属基体复合，构成各具特点的复合资料。
二．在航空中常用的复合资料
年月，为知足航空航天等尖端技术所用资料的需要，先后研制和生产了以高性能纤维（如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等）为加强资料的复合资料，其比强度大于
4× 10 厘米（ cm），比模量大于 4×10cm。为了与第一代玻璃纤维加强树脂复合资料相差别，
将这种复合资料称为先进复合资料。
按基体资料不一样， 先进复合资料分为树脂基、
金属基和
陶瓷基复合资料。 其使用温度分别达
250～ 350℃、 350～ 1200℃和 1200℃以上。 先进复合材
料除作为构造