发动机拆装实验报告.doc

发动机拆装实验报告
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发动机拆装实****报告
实****目的与要求
实****目的:
1． 加深学生对汽车构造的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础。
2． 学****准确使用拆装机器、工具、量具的方法
3． 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产****惯。
4． 使学生的动手能力得到初步锻炼。
5． 提高学生对专业的兴趣，能使其在今后的学****和工作中进行自发的，持续的深入研究。
实****要求:
1． 学会使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。
2． 认识发动机各个组成和工作原理 。
3． 学会发动机缸径的测量，从而了解气缸的磨损情况 。
4． 掌握发动机的基本构造与基本工作原理 。
5． 掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理。
6． 记录详细的拆装过程。
实****内容：
发动机拆装：
我们七个人一组对一台凯越的发动机进行拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后在老师的要求下，对化油器内部零件以及工作原理进行了学****和了解。在整个的发动机拆装过程中，在老师的指导下， 我们逐一了解了汽车发动机的配气机构、起动系统、点火系统和燃油供给系统，曲轴连杆机构，以及汽油机的冷却及润滑系统中主要零部件的连接关系及其工作原理。在动手的过程中，我们也熟练了对它们的拆卸和装配操作。并且初步了解汽油机与柴油机的区别。我在小组中负责的是零件的分类摆放及清理工作，为之后发动机的装复做好准备。
发动机缸径的测量：
目的：通过对发动机的缸径测量，了解气缸的磨损情况
要求：掌握量径表的正确使用与读数方法
通过计算缸径的圆度及圆柱度判断气缸是否符合使用要求
步骤：
、核对量缸表
，每个气缸测三组数据，6个数值，分别对应每个气缸的上中下三个面（垂直于曲轴轴线方向的直径为y，平行于曲轴轴线方向的直径为x）
圆度误差：D1=（x1-y1）/2 D2=（x2-y2）/2 D3=（x3-y3）/2
三个圆度误差值中，绝对值最大即为该气缸孔的圆度误差
圆柱度： d1=（x1+y1）/2 d2=（x2+y2）/2 d3=（x3+y3）/2
=max（d1、d2、d3）-min（d1、d2、d3）
根据辅导书：圆柱误差<± 圆柱度< 为合格。
附3：缸径测量数据及相应计算
发动机缸径测量
气缸
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
测量方向
x轴
y轴
x轴
y轴
x轴
y轴
x轴
y轴
测量位置（mm）
上








中








下








圆度误差
0
0


圆柱度
0
0


合格与否
合格
合格
合格
合格
冷却系统循环图
进水口
水 泵
机 体
气缸盖
节温器
散热器进水软管
散热器
散热器出水软管
水温大于90度
水温小于90度
润滑系统循环图
实****心得体会：
经过了前八周的理论课学****之后，我们来到了汽车实训中心开始了为期两周的发动机拆装实****学校的目的是想让我们通过实物的操作把书本上的理论知识和实践结合在一起，便于我们更加深刻的了解到发动机的构造和各种系统的工作原理。由于我之前从来没有经历过类似的实****听完老师的铺垫还是有点迷茫，做什么都小心翼翼，不敢放手去做。对此老师也是教的异常的仔细，时不时的鼓励我们，这才让我完全投入了进去。
为了帮助我们巩固和联系之前在课本上学到的理论知识，每次拆到新的系统，老师都会让我们自己照着课本上相应的内容复****一遍，温故而知新。然后老师会请位同学来和大家分享他的成果，老师最后还会结合实物总结和完善，让我们更透彻更形象的理解系统的工作流程。
为了让拆装的过程进行的相对顺利，老师在开始就强调每组的场记都要严格按照拆装的顺序，把零件机构的名称记录在案，便于之后的安装工作，但是尽管这样，我们在安装皮带的过程中还是遇到了麻烦。不过在我们全组人的努力之下，总算度过难关。
在拆装的第一