高速公路交安施工组织设计.doc

高速公路交通安全设施工程施工投标文件 1 施工组织设计第一节总体施工组织布置及规划一、施工组织机构 1 、为强化本工程实施现场管理,我们严格按现代企业管理模式。选择政治素质好,技术水平高, 管理能力强的人员建立项目经理部, 由项目经理直接指挥, 并设技术负责人及各职能部门人员, 实行强有力的管理制度, 项目经理部对工程质量、工期、安全、文明施工全面负责,其管理机构如下: 项目经理职责:对工程全面负责。在组织工程施工中建立工程项目,质量保证体系,确保资源充分配置。做好质量审核工作。在施工中认真执行施工组织设计。组织质量检查和评定, 制定措施, 确保施工过程处于受控状态, 工程质量达到合同要求, 对工程的质量负全面责任。项目总工程师职责: 在项目经理的领导下, 抓好质量管理的具体工作, 实施施组中指定的各项技术质量措施, 实现合同中承诺的工程质量目标, 对工程质量负主要责任, 负责施工过程中的技术交底, 质量检查、检验, 试验等级评定的组织和具体工作, 保证过程施工始终项目经理项目技术部项目工程部安全生产部质量检验部合同管理部项目财务部施工一队施工二队施工三队技术负责人项目经理部高速公路交通安全设施工程施工投标文件 2 处于受控状态。质量体系: 建立 ISO9002 质量保证体系, 对各分部、分项工程实行目标管理, 做到组织落实,建立岗位责任制,以保证实现总的质量目标。二、施工总平面布置图三、施工总体进度计划表高速公路交通安全设施工程施工投标文件 3 施工总体进度计划是在保证工程质量的前提下, 科学合理安排施工进度, 使工程提前完工。具体工程进度计划安排详见附表一。四、工程质量目标工程质量是企业的形象和生命, 也是企业各项工作的最终反映, 因此必须坚持“百年大计,质量第一”的方针,按照工程质量管理的特点,制定完善的工程项目质量管理制度,建立有效的质量保证体系, 制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施。提高施工队伍的素质和水平,确保工程质量达到优良目标。五、工期目标按照业主提出的要求, 该工程总工期为十四个月。我单位在“人力”上将组织强有力的项目班子, 使用我单位有丰富经验的技术工人, 采用先进的管理手段, 应用适用的先进技术, 在“财力”上做到专款专用,有足够的周转资金,保证材料的供应,确保工期。六、安全目标安全生产及消防管理: 必须坚持“预防为主、确保重点”的工作原则, 保证工程的安全。我公司建立强有力的安全管理制度并严格执行,确保整个工程零事故。第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施根据工程现场的具体情况安排施工方案。工程项目部及施工队伍准备在附近合适位置驻扎, 将整个工程按分项项目划分为二个工作面,由五个施工组分别进行施工。(一)施工准备 1 、按平面规划布置建设现场办公室、职工宿舍、料场等临建设施。 2、成立工程项目部, 完善施工技术、安质、设备、物资、计划、财务、资料等人员的编制, 加强技术力量。 3、熟悉设计图纸、施工规范和合同文件, 在开工前对本工程的位置、工程数量等进行复测, 对重要部位进行技术交底,编制施工预算和材料用量计划。 4 、配合监理工程师完成主要材料进场前的试验检测工作。(二)施工方案及施工方法一)护栏施工方案、方法与技术措施: A 、立柱放样 1 、立柱根据设计图进行放样,并找准控制点,进行测距定位。 2 、立柱放样时可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。高速公路交通安全设施工程施工投标文件 4 3 、立柱放样后,调查每根立柱位置的地基状态。 B 、立柱安装 1 、立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调。 2 、立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 3 、一般路段,立柱可采用打入法施工,施工进精确定位。当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。 4 、立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实。 C 、波形梁安装 1 、波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。 2 、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。 3 、波形梁顶面应与道路竖曲线协调。当护栏的线形认为比较满意后,方可最后拧紧螺栓。 D 、横隔梁、防阻块及端头安装 1 、设有横隔梁的中央分隔带护栏,在立柱准确定位后安装横隔梁。 2 、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。护栏施工工艺流程护栏材料采购、制作、进场测距定位、放样立柱打桩挂护栏板护栏调整、紧固自检监理现场检验二) 标志施工方案、方法与工艺流程高速公路交通安全设施工程施工投标文件 5 A、标志加工 1 、立柱焊接:焊接前应将