货车故障应急处理办法.doc

b、漏油: 外观检查轴承内的油脂漏泄情况, 若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有大片的油迹,擦去油迹和尘砂, 可看到配合缝隙的油迹比较湿润, 同时, 在密封罩上或前盖、后挡的外缘内面有油迹和尘砂积聚即为漏油。 c、甩油: 外观检查轴承内的油脂漏泄情况,若发现密封罩、前盖、后挡上有大片湿润油迹, 而且污染了承载鞍、侧架、轮辐或车底架等, 并在其上有油滴积聚即为甩油。(2) 鉴别外溢、变色油脂铁道车辆滚动轴承用 2 号防锈极压锂基脂, 正常时为淡黄色, 但混入异物或油脂变质后, 会使油脂劣化, 以至运用中外溢、变色。因此, 轴承润滑状态还应通过鉴别外溢、变色油脂来判断。 a. 混砂: 外观检查外溢、变色油脂, 若发现轴承温度偏高并在轴承外圈牙口与密封罩配合处有砂粒, 手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部混砂。 b. 混水: 外观检查外溢、变色油脂, 若发现轴承温度偏高、油脂乳化变稀,呈乳白色或棕红色即为轴承内部混水。 c. 混金属粉末:外观检查外溢、变色油脂, 若发现轴承温度偏高, 油脂呈黑灰色,手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部混金属粉末。 4、检查轴承的旋转灵活性转动轴承检查其灵活性时, 应先用千斤顶顶于侧架导框处。起轴前, 压轮器轴身与中梁, 以防起轴时车轮随之抬起, 然后用长 100mm 以上、直径 14m m 以上的 U 形卡子插入侧架小圆孔内,用 U 形销一边挡住承载鞍而不下落, 或用长 150mm 、厚 15mm 、宽 25mm 的楔铁打入承载鞍和侧架导框处, 使承载鞍与顶起的侧架一起上移, 起到承载鞍与轴承离开为止。检查时, 以手转动轴承外圈观察其旋转是否灵活,有无异音和卡滞现象。正常的轴承以手转动时是灵活的,手感圆滑无声,无卡滞和异音。反之为异常。(1) 轴承内缺油或保持架兜孔磨耗过甚以手转动轴承,发出轻微的、均匀的“哗啦哗啦”声是正常的, 这是滚子离开负荷区(轴颈上面) ,落在保持架横梁上发出的声响, 每转一周音响是一致而连续的。当轴承内缺油或保持架兜孔磨耗过甚时, 将有滚子冲击保持架横梁的有规律的冲击感和比较大而清脆的“哒哒”声。(2) 滚子和滚道剥离、卡伤轴承内外圈的滚道面或滚子的滚动面上一旦出现剥离、卡伤, 由于滚动面上有损伤及掉落的金属碎末, 轴承的滚动不会灵活自如, 而且每转至剥离、卡伤处有卡滞现象。同时还有间隙的“空空”振感, 此种现象多为滚子或滚道局部剥离、卡伤。(3) 滚子或保持架破碎当滚子或保持架破碎时,根据其破碎和散乱的程度将出现不同程度的旋转不灵活性, 直至难以旋转兼有零乱无规则的振感或声音。以手转动轴承, 若转动不自如或根本转不动时多为滚子或保持架破碎。(4) 轴承内部锈蚀或存有异物当轴承内部锈蚀或存有异物时, 以手转动轴承, 就会出现异声或卡滞现象。(5) 轴承内部有辗皮以手转动轴承若发出“沙沙”的干摩擦声, 而且稍有颤抖的感觉此种现象多为轴承内、外圈滚道面或滚子的滚动面辗皮。(6) 后密封座划伤轴颈以手转动轴承, 若旋转轴承有阻力并发出摩擦声时, 多为后密封座划伤轴颈。 5、测量轴向游隙(1 )用磁座百分表测量检查轴承的轴向游隙时, 应转动轴承, 看其转动是否灵活。转几圈后, 首先把磁力表座吸在轴承外圈某一位置上,使百分表测头触到前盖或轴端螺栓端面上, 然后记下表盘指针所在的刻度位置并将其作为零位。用双手沿轴向推轴