中学停车棚及绿化工程施工方案.docx

中学停车棚及绿化工程施工方案.docx施工组织设计
§1、工程概况
长兴县泗安中学停车棚及绿化工程
§2、施工工期及施工进度计划
（1） 总工期：定为40天，按照业主确定的开工日期开工。
（2） 开工日期：以业主签署的开工令为准。工期共40天。
（3） 加强进度控制处理，必须经有 关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、 碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工 作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表 面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止山体塌方及污水 杂物污染土料。
对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1： 5。纵向接缝采用平台和斜坡相 间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位 置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。
铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM,机械铺料宜为30CM。
填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应 及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，，垂直路轴线方 向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路 轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。
己铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。
碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下 一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。
五、路基土方压实度控制
路基填土材料：
采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭， 及液限＞50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。
填土材料的填前试验：
通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线。以便确定各类型土 的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作业。
填前压实试验：
试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。内容有：压实设备选择、 压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在现场准备试验场地，面积为10mX50ni。压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材 料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数等参数， 压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。
软基处理措施：当遇到软弱地基时，应清除淤泥，抛填片石，必要时应用土工布进行处理。 以加强路基。
填土：
将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用 上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才 能填筑上一层土。
采用符合图纸及规范要求的土料填筑。
在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。 ，原地表进行清理后，,然后整平压实， 压实度不小于95%；填土高度大于0. 8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围 内压实度不小于93%„经监理工程师验收后才开始填筑。
分开两次填土，其第二次填土至设计标高须加沉降高，180天后固结度不小于90%。
采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm,按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上 填筑,并形成2%〜4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm 以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。
尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分 别分层填筑，每层填料厚度不小于0. 5iuo
雨季施工如何保证压实度
本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大， 超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几 种措施：
施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力， 加大工作量。
施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天渠底不积水。
压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。
如出现“弹簧”现象，则进行换土处理。
压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2〜5km/h,振动压路机为3〜6km/h。碾压 开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。
下雨天填筑时，采用