福特锐界2.0T技术亮点解读.doc

福特锐界2.0T技术亮点解读.doc,,,匹配6T35型6挡电子控制自动变速器。为了方便广大读者对该车的了解,在此对其部分技术亮点进行简要介绍。一、,相对于6T50型自动变速器而言,该款变速器除了改变了相应的传动比外,还重点对冷却系统进行了相关的改动。变速器冷却系统包括冷却器、前部变速器油冷却器油管总成、变速器油冷却器的出油管、变速器油冷却器的进油管、变速器油热旁通阀、变速器油冷却-加热器(图1)。1变速器油冷却器该款变速器采用的冷却器是一个不可修理的内置式变速器油冷却器(图2),安装在散热器及冷凝器后面。2变速器冷却-加热器冷却-加热器(图3)安装在变速器上方,通过加热发动机冷却液,将变速器油加热到工作温度。3变速器油温度控制阀变速器油温控制阀(图4)安装在变速器前端,直接通过冷却液加热变速器油,当变速器油到达正常工作温度后,冷却液则绕过加热器。在变速器油加热过程中,装在变速器上的温度控制阀直接通过冷却液加热变速器油,当变速器油到达正常工作温度后冷却液则绕过加热器。在38℃环境温度,琥珀色箭头表示温度大约82℃(图5)。4旁通阀旁通阀(图6)安装在变速器冷却一加热器上方,当变速器油达到或超过工作温度时,冷却器旁通阀会打开,变速器油从变速器流经内置式变速器油冷却器,然后再流经OTA变速器油冷却器,最后流回到变速器。二、底盘系统1悬架系统在该车的悬架系统中,前悬架采用的是增强型麦弗逊式悬架系统,后悬架采用的是带稳定杆的5连杆式悬架系统(图7)。(1)前悬架系统麦弗逊式悬架系统是铰接式滑柱与下横臂组成的悬架形式,减振器可兼做转向主销,转向节可以绕着它转动。其特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化,构造简单,布置紧凑,前轮定位变化小,具有良好的行驶稳定性。为了有效提升悬架的整体刚性,使其耐用性更好,该车采用了增强型悬架设计。(2)5连杆式悬架系统锐界采用了带稳定杆的5连杆后悬架系统。在车辆转弯或制动时,5连杆后悬架结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况,同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李舱空间。5连杆后悬架能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶。2四轮驱动系统锐界采用了全轮驱动(AWD)系统(图8),当前轮发生打滑时,会精确、适当的自动把扭矩分配到后轮上,有效确保抓地力,保持车辆操控性。(1)结构组成及控制原理全轮驱动系统由PCM、动力传输单元PTU(图9)、后驱动轴、AWD继电器模块(图10)及带主动扭矩耦合装置ATC的后轴(图11)组成。发动机的动力通过驱动桥、动力传输单元(PTU)、驱动轴和主动耦合器传递到后桥传动小齿轮,小齿轮按照需要进行接合。小齿轮绕着固定在差速器外壳法兰上的差速器齿圈旋转,在差速器内部,2个差速器齿轮安装在差速器齿轮轴上,齿轮轴固定在壳体上。这些差速器小齿轮和外部花键齿轮啮合。半轴安装在差速器的外齿内。在安装每根半轴时,驱动轴卡簧必须与差速器外齿接合正确。在差速器内没有短轴轴承。当差速器工作的时候,半