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校园共享单车停车规划研究
 
 
向银 李泽 邢牧野
摘要：随着2014年第一辆“ofo”问世，共享模式开辟了新的时代。从有押金到有押金、从零星可见到成批投入，共享单车近几年迎来了飞速的发展。如今，你可以在各操作性，小组三人分别在京江校区，西山操场和东山操场，对学生进行随机问卷调查，时间持续一个周，期间共填写问卷有639份，其中有效问卷528份。
（二）数据分析
在有效的528份问卷中，通过数据统计以及分析，得出以下结论：
，女性稍微偏多，其中研究生骑行共享单车偏多，%。之后便是大四的学生，%，大二的学生最少，%。由此可见高年级的人更加钟爱共享单车，所以解决高年级同学共享单车的停车问题更加重要。
，绝大多数生活费在1000-2000。
，约1/3的人押金在1-100之间，少数人使用的押金则超过100。此外，不少的人使用的押金则为0。不难看出共享单车在押金方面在往0押金方面发展。
%的人每周骑行超过7次，绝大多数人每周骑行1-6次之间，而且出行目的，也各有不同，不论是上课还是游玩，所以，共享单车已经逐渐成为了高校大学生的主要出行方式。但是由下图可知，超过1/3的人的平均找车时间超过了十分钟，一般的人找车时间在2-10分钟以内，由此可见高校的共享单车停放问题不容忽视。

1）在食堂周围的停车调查
在不同五种激励的情况，平均（现金激励，信用激励，固定车位奖金，電子围栏，志愿者）的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查。
2）在教学区域的停车调查
在不同激励（同上）下平均的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查
3）在宿舍区域的停车调查
在不同激励（同上）下平均的停车选择情况和继续使用共享单车的意愿调查
由上，可知，校园内绝大部分学生在食堂，教学区和宿舍这三个区域都规范停车。同时对共享单车日后还是具有较大热情的。
但是，对比前两者，在食堂周围停车后继续使用的问题略低于在教学区域，原因可能是在教学区域由于上课的缘故，导致没有充足的时间去寻找合适的停车的位置，但是教学区域规范停车却略高于食堂周围，故可知同学们关于规范停车的问题还是相当重视，所以控制好食堂的规范停车的问题比重反而会略高于教学区域，但是同时，教学区域也应该进行相应措施解决停车问题。
同时对比宿舍区域和教学区域的停车问题，宿舍区域的规范停车问题与教学区域相当，不难看出虽然宿舍可能管理不严格或者区域不受太大限制，但是同学们对于停车问题还是相当重视，但是由此带来的继续使用的问题，宿舍区域却优于教学区域，原因可能是宿舍区域的管理问题可能带来的影响不大，或者宿舍出行比较依赖共享单车所造成的。
再来对比宿舍区域与食堂区域，两者情况基本一致，宿舍规范停车略高于食堂区域，原因可能是担心排队就餐所带来的短期的饥饿感导致的。
五、解决方案
（一）固定停车点
单车乱停放是因为原来单车少，学校没有太重视。相关部门只要在校园内设定专用停车位，中间写上“单车停车位”即可。
建议在绿化带每隔10米做一个凹口，此凹口大约可以停一辆汽车，同时也可以停五辆单车。
（二）学校管理
学校专门成立小组来负责乱停乱放的