监表32 原路面维修技术管理人员.doc

监表32 施工技术/安全交底记录

项目名称: 广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程承包单位: 广西路桥建设有限公司
合同段: №3 监理单位:四川省公路工程监理事务所编号:
工程名称
路面工程
会议主持
交底单位
广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程No3标总工办
接受单位
广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程No3标工程技术部
交底部位
原路面维修
交底日期
一、施工内容
广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程№3标(K2039+~K2065+300)原路面维修施工。
(1)破碎板
破碎板是本路破坏的主要形式之一,主要是由于路基及基层在多年的运营过程中也出现轻微的变形,加之部分路段基层受到冲刷,板底产生脱空,混凝土板便在重载车辆的作用下产生了裂缝,进而发展为破碎板。另外,主车道与硬路肩边缘排水不畅也是造成路面板块破碎的重要因素之一。
(2)裂缝
裂缝在本路也是最为普遍的病害之一,是板块破碎的早期表现,产生的原因与破碎板基本是一致的。
(3)板角断裂
板角断裂同样是本路较为普遍的病害之一,主要由于水泥砼面板角位于纵横缝交叉处,受纵、横双向接缝渗水淘刷容易形成脱空,在超重车辆的作用下,板角处于悬臂受力状态,导致面板产生板角断裂。
(4)边角剥落
边角剥落也称啃边,板块边缘在集中力的作用下产生局部的病害,与切缝的深度、切缝宽度存在一定关系,对本路此类病害较少。
(5)错台
错台病害主要是由于路基或基层产生变形引起的,本路错台病害一般路段不严重,但个别路段的错台还比较突出,既有车道板之间的纵向错台,也有车道内板块的横向错台,由于错台导致混凝土面板与下部基层的结合度变差,容易导致面板产生断裂,因此,错台路段一般混凝土路面损坏都较为严重。
二、原路面维修施工人员、机械设备设备
名称
劳务队数量
每队人数
总人数
每对设备配置
设备总数
错台处治
1
10
10
2台打磨机、1台发电机
2台打磨机、1台发电机
接缝维修
裂缝修补
边角剥落修补
2
5
10
1台汽车、1台灌缝机
2台汽车、2台灌缝机
原路面维修(喷砂打毛)
2
5
10
1套喷砂机、吸砂机、管道、支撑轮、回收装置串联工作
2套喷砂机、吸砂机、管道、支撑轮、回收装置串联工作
三、施工工艺
(一)错台处治
1、施工技术要求
对于完好的混凝土板与板之间发生错台,处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于板块因脱空下沉,在压浆完毕弯沉检测满足其要求后,仍有错台的板块可采用磨平机磨平(对高差小于10mm 的错台,可直接用磨平机磨平,对大于10mm 的错台,可借助人工将高出的错台板基本凿平,然后再用磨平机磨平),应从错台最高点开始向四周扩展,边磨边用三米直尺找平,直至相邻两块板齐平为止,磨平后,接缝内应将杂物清除干净,并吹净灰尘,及时用聚氨酯填缝料填缝。
2、砼路面错台打磨施工方法
(1)施工工序
错台标识→打磨范围确定→高侧打磨→拖把、抹布吸收砂浆→浆体清净→修补缩缝→养生→清理现场
(2)填补法处理:用错立平填补,就是用“错立平”处理面板错台,按2%的坡度对错台进行处理,使路面平顺,消除“跳车”,恢复行车舒适性,并有效减小高速车辆对面板的非正常冲击,从而延长路面