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铝合金加工小结
1 项目实施


概述
在2004年铁道部关于200EMU项目招标采购工作中，我公司一举中标，获得三包六十列，共480辆的订单。此项目与川崎合作完成。200EMU
用于长大型材的存放
3
悬臂料架
用于中长度型材的存放
4
工具柜
各种工具存放
5
资料柜
各种工艺文件、检验文件、通知等存放
6
固定白板
班组平面布置、班组管理信息
7
翻转白板
图纸张贴、文件资料的学****br/>8
钢丝绳、吊带存放架
用于钢丝绳、吊带等的存放
9
垃圾箱
生活垃圾的存放
10
铝屑箱
用于可回收铝屑的存放
运输方式
◆5号、6号厂房之间的大部件运输通过两厂房之间的横向通道采用电动平车运输。
◆2、3号、4号厂房之间使用两厂房之间的横向通道采用电动平车或叉车运输。
◆4号、6号厂房之间采用胶轮运输车运输。
◆3号、5号厂房之间和3号、6号之间采用胶轮运输车或叉车运输。
◆同一厂房内零件、部件通过天车、天地轨、部件运输小车或叉车运输。
◆车体完工后通过车体运输车运往客车卸车胎位

铝合金车体试制过程中涉及设计验证和工艺验证，各大部件首件需进行鉴定，因此试制周期较批量生产周期长三天，详细见下表：
车 型
头 车
中间车辆
施工内容
施工单位
试制周 期（天）
批量生产周期（天）
施工单位
试制周 期（天）
批量生产周期（天）
车体下料、加工
T
25
22
T
23
22
技术转让（包括资料的提交、接收、转化、技术服务、川崎培训等）
加工工艺布局
川崎的加工厂房平面布置图
川崎的加工设备性能及加工工件
◆双头27M龙门铣床：设备有两个铣头，可加工对称工件，不能加工相同工件。车体中的底架边梁和侧墙通长板大多为对称件，所以，该设备大大提高了生产效率。工作台由两部分组成，单面宽约1M，，隔离带中间有铝屑吸收装置。设备具有两个刀库，使用BT40刀柄，。主要用于加工车体钢结构中的通长板，如：底架边梁、顶棚通长板、侧墙通长板等。当设备加工能力不满时，川崎也用于中长度型材的加工，因设备功率较小，工作台较窄，不使用于铝板的加工。设备自身携带圆锯，用于切断使用。24小时工作。
◆单头27M龙门铣床：设备有一个铣头，工作台由两部分组成，工作台宽约1M，设备具有一个刀库，使用BT40刀柄，。主要用于加工车体钢结构中的通长板，如：底架边梁、顶棚通长板、侧墙通长板等。当设备加工能力不满时，川崎也用于中长度型材的加工，因设备功率较小，工作台较窄，不使用于铝板的加工。设备自身携带圆锯，用于切断使用。
24小时工作。
◆短料加工立式铣床：单头，工作台移动，主要用于短料的加工。工作台上面加装了台式虎钳，用于工件的夹装和定位，大大的提高了工作的效率。
四方加工车间平面布置图
还包括一台60M双工位龙门铣床，用于侧墙的整体加工，布置在 6号厂房。
我公司设备性能及加工工件
◆60M数控龙门铣 厂家：德国FOOKE，主轴形式为五轴，可加工最大工件尺寸28300*3200*1620，数控系统为西门子Sinumerik840D控制系统，携带自动换刀系统，刀库容量为14把。现已到厂。机床分为两个工位，可加工工件长度为30M，刀柄形式为HSK100，带圆盘锯，将圆锯以***的形式夹装到主轴上，锯片的最大切割深度为160mm。设备携带主要用于侧墙的整体加工。工装采用德国工装的基础上采用日本的整体加工工装相互结合，具有通用性强造价低的优点。主要用于侧墙的整体加工。在
整体加工只加工窗口、L形筋板、，构成窗口的两块板两头30尺寸提前用曲线锯切装置加工、为焊接保留的连接要采用人工去除的前提下，才能满足生产需要。
◆双铣头龙门加工中心 产地：日本菊川铁工所，数量为2台，横梁上装有双铣头，三轴联动，一次装夹可同时加工两件（相同或对称）工件，尺寸为26000*800*500的三面加工。单轴加工时，Y轴行程大于1600mm。主轴最高转速为12000转/分，工作台尺寸为27000*2000。配置两个刀库，刀库容量均为16把，刀柄形式为BT50。具有自动排屑装置和工件测量系统。控制系统为FANUC160i。该设备主要考虑通长型材的加工。主要承担车体底架上下边梁、车顶通长板、侧墙通常板、长地板等长大件加工。要达到能力，需要每天加工10条上下边梁，时间5小时/2条；40条车顶通长板、侧墙通常板、长地板，。按三班制，设备负荷