软质聚氨酯泡沫无卤阻燃研究进展.pdf

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软质聚氨酯泡沫无卤阻燃研究进展埽痮护～彭华乔夏祖西籓螼于新华苏正良泄窈阶芫值诙芯克啥骼嘧枞技猣含磷阻燃剂第卷第年化工新型材料摘要结合飞机使用的软质聚氨酯泡沫，综述了近年来国内外有关其无卤阻燃剂的研究进展，包括含磷阻燃剂、的残炭中存在含氮物质，说明三聚氰胺在燃烧过程中不是全部分解进入气相，而有部分其衍生物留在凝聚相并有促进刚性物质生成的作用。��用无机阻燃剂主要包括三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝和膨胀石墨等。表�糠肿缎瘟咳炔馐允����／����������晕藁�枞技磷枞糉��隽讼晗秆芯浚�比较了���汪���阻燃��的火行为，结果见表��由表可看出，���枞糉��娜仁头潘俾史逯德缘停�����。阻燃��的平均热释放速率和总热释放量都较低，并且其平均比消光面积、平均�生成最和平均�生成量都低。还对����虯���７直鹱枞嫉腇����了��怪比忌帐匝椋��Ч�簧趵硐耄��∧芡ü�馐浴������对膨胀石墨阻燃��的���辛瞬馐裕�迸�胀石墨的添加量为�份、�份和�份时，��直鹞��．�ァ���％和�．�ァＵ爬砥絒��难芯勘砻鳎�薄���。的添加量为�％时，��岣卟淮螅��衔G庋趸��的阻燃作用在于它能形成���固态保护层及吸热降温，这在��中阻燃作用较小。为了能获得综合性能优异的��，常常以复合阻燃剂阻燃��。熊联明��研究了微胶囊红磷不同包覆、用最等对��阻燃性能、力学性能及抑烟性能的影响。结果表明，三聚氰胺一甲醛树脂／硼酸锌双层囊材包覆微胶囊红磷在��中的阻燃性最好；添加�蓊�笷��颱���级，��从�．�ド仙����％，最大有焰烟密度从���下降至���；粒径逐渐减小，��逐渐增大。����阳分别采用聚磷酸铵／三聚氰胺、聚磷酸铵／膨胀石墨和聚磷酸铵／三聚氰胺／膨胀石墨阻燃��，对不同体系的烟密度和失重率进行了研究。结果表明，聚磷酸铵／三聚氰胺／膨胀石墨阻燃��的烟密度较小，而聚磷酸铵／三聚氰胺阻燃��的失重率较小。������分别对异丙基化磷酸三芳酯／间苯二酚双��苯磷酸酯�⒁毂���姿崛�减ィ�姿崛�於□ズ鸵毂���磷酸三芳酯／磷酸三丁酯按不同比例阻燃的��进行了研究。结果表明，异丙基化磷酸三芳酯／间苯二酚双��搅姿�酯��涞谋壤�����保�Ч�虾茫�芡ü齌��测试。�����采用��％的异丙基化磷酸三苯酯分别和两种牌号的��％的膨胀石墨复合后阻燃��，结果表明，这两种配方的阻燃效果差不多，其中牌号为����的膨胀石墨复合后效果略好，����畂％，水平燃烧速度��／��������对�％的丁基化磷酸�锦ズ��サ牧姿崛�⊙趸�阴ス�成复合阻燃剂阻燃��，经阻燃性能测试表明，采用�份和�份才能使��分别通过���虵����牟馐浴���年�拢��裨号�剂酥泄�蠓苫�难兄萍苹��蠓�机项目的启动，将极大地带动相关产业的发展。软质聚氨酯泡沫作为飞机座椅垫的重要组成部分也将迎来很好的市场前景。软质聚氨酯泡沫由于易燃且在燃烧过程中会产生�、��、��蚇�等有毒气体，故对其阻燃处理尤为必要。纵观近年来软质聚氨酯泡沫阻燃剂的研究进展，我们认为复合阻燃剂由于阻燃效率较高并可引入抑烟成分而倍受关注，因此具有抑烟性能的复合阻燃剂阻燃飞机上的软质聚氨酯泡沫是必然趋势。�⑾���·�·�，�万方数据
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