51交通运输.pptx

所谓“衣食住行”，其中“行”是我们生产生活中的重要环节，简单说“行”指的是交通运输业，它密切地联系了农业、工业两大生产生活部门，是经济发展的“先行官” 。
导入新课
交通运输的概念
交通：广义——运输和通信
运行速度，缩短时间，增加通过能力
图为一列CRH2、时速200公里的提速牵引试验列车飞驰在京广线上
以开行时速200公里动车组为主要标志的铁路提速牵引试验已经圆满结束，并取得成功。试验表明，第六次大提速条件基本具备，这意味着中国铁路既有现代提速已经迈入世界先进行列。
中国于2007年4月18日起实施铁路第6次大提速
大型化：
　　　扩大运输工具的装载量
当今世界上吨位最大的远洋油轮——“华山”油轮，满载时可装原油318000吨。
专业化：
　　 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全
上海集装箱码头
现代交通运输业朝网络化方向发展。各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路、公路、航道）、点（港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次和交通运输网。总之，交通运输网络性越强，越节省交通运输成本。
交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素
二、交通运输布局
运输方式
铁路
公路
内河水路
航空
管道
一种运输方式形成的运输网
铁路运输网
公路交通网
内河水路交通网
航空运输网
管道运输网
两种以上运输方式形成的运输网
铁路—公路
运输网
铁路—公路—内河水路运输网
省级综合运输网
大区级综合运输网
国家级综合运输网
不同地域的综合运输网
交通运输网的形式和层次
不同的形式
不同的层次
铁路---公路运输网
铁路---公路---内河水路运输网
铁路、公路、内河水路、航空、管道运输网
大区级综合运输网
省级综合运输网
国家级综合运输网
国际级综合运输网
交通运输——网络化
在形式上从简单到复杂，在层次上由低级到高级
运输方式
铁路
公路
内河水路
航空
管道
一种运输方式形成的运输网
铁路运输网
公路交通网
内河水路交通网
航空运输网
管道运输网
两种以上运输方式形成的运输网
铁路—公路运输网
铁路—公路—内河水路运输网
省级综合运输网
大区级综合运输网
国家级综合运输网
不同地域的综合运输网
交通运输网的形式和层次
综合运输网
单一运输网
基本形式
省级
大区级
国家级
三个层次
五纵（南北向）：京哈—京广线
京沪线京九线同蒲—太焦—焦柳线宝成—成昆线三横（东西向）：京包—包兰线；陇海—兰新线；
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线西南“口字型”铁路：成渝线—川黔线—贵昆线—成昆线
我国主要的铁路干线——三横五纵
从古到今，交通线的出现是偶然的？线路的位置受哪些因素影响？影响线路的形成的因素是否在变化？
思考
影响交通运输布局的因素:
自然条件：重要因素
社会发展：重要因素
经济水平：决定性因素
技术因素：基本保障
区位因素
主 要 影 响
自
然
因
素
地
形
平
原
平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山
地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
铁路、公路布局的区位因素分析
区位因素
主要影响
经济因素
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地的居民点、车站、码头等。
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁