机场助航灯光设计.docx

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CivilAviationUniversityofChina
题目：机场助航灯光设计系统
1进近灯光3
进近灯光系统4
精细进近航行道指示器〔PAPI〕4

跑道入口灯5
跑道边灯成，垂直于跑道边灯线并伸出该线至少10m,并将最里面的灯放在跑道边灯线上。跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯，其光强和光束扩散角必须足以适应跑道准备使用时的能见度和周围灯光条件的需要。
跑道末端灯
跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端的直线上，
在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于3m处。跑道末端灯应该至少由6个
灯组成，它们应该在两行跑道边灯线之间等距布置，或者分为两组对称于跑道中
线布置，每一组灯都等距布置而在两组之间留有缺口，其宽度不大于两行跑道边灯线间距的一半。田类精细进近跑道的跑道末端灯的灯间距离除两组灯之间的缺
口处外〔如设缺口〕，不应超过6m。跑道末端灯必须为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。
跑道中线灯
中线灯用灯光信号向飞机提供当其在进展着陆时、起飞时或在跑道上滑跑时
所需要的跑道中线位置的信息。
跑道中线灯必须沿中线设置，仅当沿跑道中线设置不实际可行时才可设置在偏离跑道中线同一侧不大于60cm处。灯具从跑道入口到末端按以下纵向间距为15米
从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯，必须为发可变白光的恒定
发光灯，从距离跑到末端900m到300m开场至跑道中线灯，必须是交替的发可
变白光和发红色光的恒定发光灯，从距跑道末端300m开场至跑道末端必须为发红色光灯
跑道接地地带
在n类或田类精细进近跑道的接地地带上必须设置接地地带灯。
接地地带：过了跑道入口，供着陆飞机最早接触跑道的那局部跑道。
跑道接地地带灯必须从跑道入口开场延伸900m；但是在跑道长度小于1800m时
必须将该系统缩短，使其不至于越过跑道中点。该系统必须以许多对称于跑道中线的短排灯组成。每对短排灯的最里面两个灯的横向间距必须等于接地地带标志所选用的横向间距，两对短排灯之间的纵向距离必须为30m或60m。为了能在
较低的能见度标准下运行，可能采用30m的短排灯纵向间距为宜。
短排灯必须至少有三个灯组成，。短排灯的长度不小于
3m,=接地地带必须为单向发可变白灯的恒定发光灯。
.滑行道灯光系统
滑行道是指在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一局部与其它局部之间
连接的规定通道。滑行道包括飞机机位滑行道、机坪滑行道和快速出口滑行道。
滑行道灯光系统包括滑行道中线灯、滑行道边灯、停顿排灯滑行道相交灯和
跑道戒备灯等。
滑行道中线灯
准备在跑道视程小于350m情况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪必须
设置中线灯，设置方式必须能从跑道中线开场至停机坪上飞机开场其停放操作的
地点为止提供连续的引导。如果准备在跑道视程为350m左右或较大的夜间情况
下使用的滑行道，特别是在复杂的滑行道相交处和出口滑行道最好设置滑行道中
线灯。只有在交通量不大而且滑行道边灯和中线标志已能提供足够的引导的情况
下可以不设。
滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上，仅当设在标志不实际可行
时才可将灯具偏离中线标志不大于30cm。
1、滑行道上的滑行道中线灯
滑行道上滑行道中线灯可分为直线段灯和转弯中线灯。
一般情况下，直线段灯的纵向间距应该不大于30m。但是，有些情况除外：
在由于经常的气象条件，采用较大的间距仍能提供足够的引导时，可用不超过
60m的较大间距；在短的直线段上，应采用小于30m的间距；在拟供跑道视程
小于350m的条件下使用的滑行道上，纵向间距不超过15m。
转弯中线灯应与滑行道直线局部的滑行道中线灯衔接，并从衔接处起保持中
准备在跑
线灯至弯道外侧边缘的距离不变，灯的间距仍能清晰地显示出弯道来
道视程小于350m情况下使用的滑行道上，弯道的灯间距离不超过15m,而在半
径小于400m的弯道上，。这个距离应该保持道弯道前后各60m。在准备用于跑道视程为350m或更大情况下的滑行道上，以下灯距是适宜的：弯道半径400m以下，；弯道半径为401m至899m,灯间距离是15m.;弯道半径为900m或更大，灯间距离是30m。
2、快速出口滑行道上的滑行道中线灯
快速出口滑行道山的滑行道中线灯应从滑行道中曲线起始点以前至少60m
处的一点开场，一直延续到曲线终点以后滑行道中线上预期飞机将降速至正常滑
行速度的一点为止。平行与跑道中线的那一局部滑行道