京沪高速铁路施工组织设计.pdf

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中心线与主梁中心线平行。
安装支座时，根据实际情况确定 0#段下永久支座的预留偏移量。

于主墩承台纵向设置临时支墩。在 0#段箱体浇筑前，浇筑临时支墩。
在临时支墩顶面与梁体接合部浇注硫磺砂浆，内埋电阻丝。在浇筑箱
梁时，在硫磺砂浆涂抹隔离剂作为隔离层。拆除时接通电源，熔化硫
磺砂浆，由永久支座承受荷载。
施工时硫磺砂浆顶面高程宜低于 0 号段底模弹性变形值,以消除临时
支架弹性变形所带来的混凝土外观缺陷。
图 1-2 连续箱梁悬灌施工 0＃段施工工艺框图

支架拟采用满堂钢管架，根据计算确定支撑柱距和排距后，落于承台
上。临时支架安装过程中和安装完成后严格检查各部之间的连接是否
紧密、标高是否符合设计，不符合要求的及时改正。
4临时支架搭设完成后，对其进行预压，以消除支架的非弹性变形、量
测弹性变形，从而确定立模标高。
临时支架预压只考虑墩顶悬臂部分：加载系统重量＝*（悬臂部分
钢筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷载）。


模板分为底模、外模、内模和端模。各部分分别做如下处理：

直接将底模安放在临时支架分配梁上并将两者连接牢固即可，不需设
置钢楔块。

外模使用挂篮外模，不足部分另外加工制作。

考虑到 0＃段梁体内部截面变化大，模板通用性差，为便于装拆和改
制模板，内模使用竹胶模板配钢结构骨架。

端模架用角钢制作成钢结构骨架，板面用竹胶板，用螺栓与内外模联
结固定，以便拆模。


竖横向预应力粗钢筋采用就地散绑法。绑扎中注意保护预应力管道和
预应力钢筋，以免受损后堵塞预应力管道，或在张拉中发生断裂。

对图纸复核后绘出加工图。加工时，同一类型的钢筋按先长后短的原
则下料。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的
具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。0＃段普通钢筋采用
就地散绑法，对底腹板钢筋采用“在地面上分部预绑扎，用吊车或塔
吊整体吊装”的方法。钢筋保护层由特制垫块加以调整和保证。

预应力波纹管在钢筋绑扎时安装固定。纵向波纹管管道定位钢筋网片
的间距在直线段不大于 1m、在曲线段不大于 ，竖横向预应力粗
钢筋定位钢筋网片的间距为 。所有定位钢筋均采用焊接成形，
以保证定位可靠。如预应力筋管道与普通钢筋的空间位置发生冲突，
适当调整普通钢筋的位置和型式，以保证预应力管道位置准确。
波纹管成孔质量是保证预应力质量的重要基础，如果发生堵塞而进行
处理，将直接影响施工进度和桥梁寿命。因此，必须严格施工控制，
保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形。拟采取如下措
施：
。对破损修复后能够使用
的，在修复后再使用；对修复后不能使用或修复后影响穿束的，坚决
不用。对密封性达不到要求的不使用。
，对端头的毛刺、卷边、折角认真修整，确保圆顺。
，严防上浮、下沉和左右移动。孔道平顺，
孔道中心线与端部的预埋锚垫板垂直。其位置偏差符合《铁路混凝土
6工程施工技术指南》的要求。
，其长度
为被连