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京广铁路南岭隧道病害整治
摘 要 :1 隧道概况及工程地质条件
南岭隧道位于京广铁路衡 （阳 ）韶（关）段，隧道全长 ，是京广线第二长的电气化双 线铁路隧道，建于 1979-1987 年， 198以上两次大的整治外 ,从 1993 年到
1998 年共进行了 14 次大的整治，投入资金 639 万元。整治内容包括 :洞内注浆堵漏、增设 侧沟和盲沟、降低中心水沟、中心水沟修复、地表陷坑封闭回填等。
隧道病害现状
由于地质条件复杂以及设计施工时对岩溶危害认识不足， 加上十多年来岩溶水的进一步 侵蚀作用，造成隧道病害严重，威胁行车安全。自隧道 1988 年 11 月投入运营以来，共发 生中断行车和限速慢行 3 次及多次断轨，严重影响了京广大动脉的畅通。
隧道病害主要表现为：
拱顶掉块。拱顶掉块共发生 3 次，最大掉块达 3.******@ ，厚 ~ 。
衬砌渗漏水严重。由于溶洞贯通，衬砌承受过大的水压， 导致裂缝的发生和发展， 特别 是支护及维护较差的隧道洞室处渗漏水特别严重， 局部水压大的地段发生射水， 甚至冲倒洞 室边墙。
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局部地段衬砌厚度不足 ,强度不够 ,部分地段衬砌背后存在空洞、松散回填物及富水等病 害情况。
轨下基础破坏导致翻浆冒泥甚至涌水涌泥。 隧底铺底基面长期被水浸泡， 在列车动载作 用下，造成铺底吊空 ,在列车经过时产生呼吸作用， 将碎石与砂子排空， 吊空最严重达 ， 威胁行车安全。
中心水沟涌水涌泥导致泥沙淤积排水不畅。 由于道床翻浆冒泥以及水沟本身破坏造成的 涌水、涌泥 ,致使水沟淤塞严重，过水断面减小，排水阻力增加，严重影响了水沟排水。
既有迂回导坑大量涌水加上隧道内渗漏水， 由于排水不畅， 导致每年雨季水漫道床 2~5 次。
地表旧陷坑复活 ,并有新陷坑出现，且从小到大 ,从点到面发展；连溪河水在雨季从陷坑 倒灌入隧道。
隧道无损检测结果
通过对隧道衬砌周边和隧底的无损检测，发现主要存在以下病害：
在南岭隧道 9 条测线的衬砌检测中 ,测线总长度为 47720, 衬砌厚度不足的长度为 13419, 占总测线长度的 % 。
从检测图象上看，衬砌背后的空洞和松散区分布较多，大都含有水，且水量较大。 由现场勘察结果表明，衬砌表面的裂纹、渗漏水，衬砌腐蚀、麻面等病害较多。 无仰拱地段铺底以下部分的虚碴充水吊空病害居多。 隧底吊空下沉及充泥充水严重病害 段共计 10 段，合计长度 995 。隧道排水系功能不足，排水不畅 ,隧底积水，所有病害段均充 水，加速了隧底病害的发展。由检测结果可知，南岭隧道病害严重。应对衬砌背后的空洞、
松散区、衬砌厚度及强度不足、衬砌裂损、衬砌渗漏水及破损、虚碴吊空、吊空下沉、充泥 充水等病害进行整治，以确保隧道运营安全。
南岭隧道病害整治措施
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整治原则
隧道综合整治遵照安全、 可靠、 经济以及不危害目前衬砌结构安全的原则， 按照以堵为
主、拱堵墙排以及清水排、浊水堵的地下水处治方法，灵活采用截、堵、排、填等方法，对 地表和洞内衬砌分批、分次序进行整治。
整治方案
疏通地表排水系统 对隧道地表横下垅、茅立坦、岭白塘及下连溪等地表陷坑发育