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聚苯乙烯泡沫芯模在预制空心板中应用探讨

【摘要】:桥梁工程是公路建设工程中重要组成部分,尤其是上部结构对于桥梁施工节奏起到重要作用。本文结合北京至乌鲁木齐国家高速(G7)建设项目明水(甘新界)至哈密段建设项目实践,对桥梁上部结构预制施工所采用的的各种模具进行对比分析,对提高施工速度、保证质量、降低成本提出了有效途径。
【关键词】桥梁空心板聚苯芯模成本应用探讨

近几年,新疆高速公路建设飞速发展,各环节控制节奏有了明显提高。其中桥梁施工这一关键环节往往对于整个建设项目进程起到重要作用。明水(甘新界),其中第四合同段K140+200--K178+875,。桥梁设置40座,其中中桥8座,小桥32座;大部份桥梁上部结构采用13、16米钢筋混凝土空心板,较大的预制工作量给整体进度带来很大的挑战。如何加快预制环节进度,成了项目管理中要解决的难题。为此在工程中期后,部分小桥空心板采用聚苯泡沫芯模,大大提高了进度,并节约人力成本,保证了砼保护层质量。



在现行的桥涵施工技术规范中,钢模板普遍应用于桥梁施工。因为钢模板依靠本身的材料特性,具有较高的整体性、刚度及强度,施工周转次数多、拼装简便迅速,所以作为底模、侧模、端模使用,是所有外部混凝土模板类型中应用较为广泛的一种。对于外部形状较复杂的异型结构,也采用组合式钢模板,经过拼装而成。由于不同建设项目中采用桥梁标准跨径不同,空心板内部空腔形状和尺寸也有所差异。如项目桥梁设计中采用标准较多,则使用钢模板花费成本相应较多,切在短时间内订做周期也会延长,不利于快速展开上部结构施工。
但是钢模板作为内模使用时,尤其对于空心板预制工艺来讲,空腔尺寸较小,不易于人工安装拆卸操作,花费工时较多,周转一定次数后容易变形不易修复,保证不了外观尺寸及外观质量。
图一:组合钢模板

钢管作为模板,仅仅限于在空心板空腔设计为圆形(柱状),直径在19-26cm,且长度在13米以下空心板
使用。由于自重较大,需分段拼装,分段抽拔分段过长不易抽出。8米时分成两段各长4米,13米时分成6-7米两段。施工中安装与抽拔钢管耗费人力较多、速度较慢,并且需要机械辅助配合。不同直径钢管在浇筑完成后抽拔时间的掌握,是个较大难题。抽拔过程中还需要转动钢管,力度大小、转动快慢均会影响到砼成型质量,稍有不慎就会破坏空心板保护层砼。


橡胶气囊是一种通过充气可膨胀,泄压可收缩的圆柱或方形胶袋。作为空心板内部模具,用来形成混凝土构件的空腔。在制做空腔构件时,将气囊芯模放入钢筋骨架中间并固定,充入压缩空气,达到一定压力,当气温大于20℃时,。当混凝土凝固以后,放出气囊中的压缩空气,气囊芯模即收缩,并可以从构件空腔中抽出气囊芯模。

气囊芯模使用简便,经济耐用,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统刚性模具无可替代的。
并且其形状多变,易于加工制作。适用于各种形状,可成圆形、椭圆形、矩形、六边形等孔道。其主要由橡胶材料加工制作成设计要求的内模形状,充气后便可作为内模使用。