物流行业状况课件.ppt

第二部分 物流行业状况
第四章 第三方物流国内外发展状况
一、美国第三方物流行业的发展
（一）3PL产业的界定
美国British　Columbia大学的助理教授Garland　Chow认为：　3PL与其他LSP相比，主要3PL产业的潜在进入者，或者是由3PL公司整合的有资产的或无资产的LSP。
（三）3PL产业的集中度
（四）3PL产业的年龄
Chow（1998年）调查了在北美地区市场上处于领先地位的29家3PL公司，发现虽然有一些公司是从传统的运输和仓储企业演变而来，早在1955年就开始为客户提供3PL服务，但80%的公司是在1980年美国解除对卡车承运人的管制以后才开始从事3PL业务的。其中，又有50%是1989年以后才进入该市场的。
据《Inbound Logistics》杂志2000年的调查，在顶尖的100家3PL公司中，已经从事1到10年业务的有 37%、11到 20年的有 27%。总体上，有64%的公司是在1980年以后才进入3PL市场的。也就是说，大多数美国的3PL公司的运营还不超过25年。
（五）3PL公司的起源和核心资产
在上世纪 90年代中期，大约有 65%的3PL市场是由以卡车运输业务为主的3PL占有；15%是由以仓储业务为主的3PL占有；10%是由以小包裹递送（空运和地运）为主业的 3PL占有；4%是航空货运3 P L ，6 % 是无资产的管理型 3 P L（Price Water House Coopers，1998年）。但到2000年，这种格局发生了根本性的变化。
（五） 3PL公司的起源和核心资产
除了起源的不同，这些3PL的核心资产也在发生变化。主要表现在运输型3PL向仓储型3PL的转移。这是由市场需求的变化驱动的。Langley的调查发现，从2000年到2003年的4年中，除了2002年以外，客户使用最多的物流外包服务就是仓储服务，分别为 %、%和 73%。Lieb和Bentz（2003年）的调查也显示,企业外包仓储管理节约成本的效果最大。这都说明客户对物流服务的需求正在从运输型转向能够提供更多仓储和分销增值服务的3PL。相应地，承运人在提高自身的仓储和分销服务能力方面也做了大量的投资。
三、3PL公司的服务
（一）有资产的和无资产的3PL公司
根据3PL公司是否拥有实体资产，可将它们分为有资产的（Asset　based）、无资产的（Non-asset　based）和混合型的（hybrid）。有资产的3PL公司依靠有形资产来为客户服务。无资产的3PL公司也叫做基于管理的（management based）3PL公司，是依靠其所拥有的专业知识和网络系统来管理功能服务的。混合型或一体化的3PL公司则综合利用实体资产、网络系统和专业知识来为客户服务，如果发现其所拥有的实体资产对客户服务来说并不是最优，它就会考虑放弃。
有研究表明，有资产的3PL　一直在向无资产的3PL转移。与无资产的3PL公司相比，以下几个领域的物流服务更多的是由有资产的3PL公司提供的，包括存货管理、专项合同运输、配设备、配驾驶员、配送中心管理、送货到门店或送货到家的递送服务，反向物流、卫星通信和企业网站扩能等。但3PL服务越来越表现出基于信息而不是基于有形资产的趋势（Chow，2002年）。主要体现在回运物流组织，仓储和一体化物流管理，供应链流程再造，JIT和存货控制，以及牵头的3PL管理服务等服务领域。
（二）牵头的物流管理服务
3PL可能最终通过管理全部供应链，通过提供咨询服务，通过对供应链流程的再造和具体的组织实施而成为一个LLP(Konezny　and　Beskow，1999年）。LLP或所谓4PL应当成为提供物流服务的唯一窗口，因为是由LLP来选择和管理能够提供必要功能服务的LSP。
LLP就是“由一个3PL作为供应链的总集成商，并负责监督其他的LSP，同时作为物流服务合同的总签约人。
当物流外包倾向于越来越多地使用LLP或4PL时，需求就必须与供应相匹配。Hoffman（2000年）认为，虽然有些领先的3PL公司已经与一个或两个选定的客户建立起4PL或物流服务集成商的关系，但这个概念基本上还停留在理论的层面上。相对来说，LLP要比非牵头的3PL对客户提供更广泛的服务，主要包括四种类型的信息技术服务：EDI、卫星通信、网络扩能和电子供应链管理。因为，优良的通信联络是实现供应链各方有效协调的重要手段。
（三）3PL服务的地域
有专家认为，仍然固守地区性或国内市场而不是拓展全球市场的3PL公司将最终服务于一些特殊的细分市场或者被收购。显然，如果要成为一个全球性3PL公司的固定成本比较高的话，就会加速3PL产业集中的过