武汉轨道交通七号线一期工程东方马城吊装方案.doc

武汉轨道交通七号线一期工程第1标段
东方马城站
地连墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
编制:
审核:
审批:
批准

武汉轨道交通七号线一期土建预埋工程第一标段项目经理部

一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工准备 1
四、施工计划 2
施工进度计划 2
设备及材料供应计划 3
五、施工方案 4
4
4
4
5
: 6
六、施工安全保证措施 7
7
安全施工组织结构 10
应急资源 10
应急救援行动程序 11
报警系统和通告程序 12
七、安全性计算 13
吊点设置 13
15
15
(K)计算 16
、转角幅吊点设置 16
18
18
19
19
20
20
22
23
23
八、吊装施工技术措施 24
一、编制依据
1 《起重机械安全规程》(GB6067-85);
2 《建筑机械使用安全技术规程》(GB33-2001);
3 《建筑施工手册》;
4 《东方马城站围护结构施工图》;
5 《起重机械吊具与索具安全规程》;
6 《建质(2009)87号文》。
二、工程概况
东方马城站为7号线一期起点站,位于金山大道与金南一路交叉路口,与6号线东方马城站站台换乘,7号线沿金南一路南北向布置,6号线沿金山大道东西向布置。金山大道道路红线宽60米,金南一路道路红线宽50米。
7号线一期东方马城站与6号线一期东方马城站站台换乘,同步施工,采用明挖法施工。,为地下二层车站。。~。
本车站为地下二层四跨14m岛式站台,主体建筑面积24816m2,附属面积6510m2,总建筑面积31326m2,6、7号线联络线长约100m。车站两端区间为盾构区间,车站北端为一期工程起点,预留二期区间盾构到达吊出的盾构井,南端为盾构始发。设6个出入口(含物业开发2个)、2个消防出入口。车站两端及中部共设3组风亭(含物业开发1组)。
车站主体围护结构采用厚800mm地下连续墙加内支撑系统,南、北盾构段采用3道砼支撑;6、7号线联络线位置,南侧主体围护结构采用4道支撑,其中第一道和第四道为砼支撑,其余为钢支撑;标准段采用1道砼支撑+2道钢支撑。本站地下连续墙入土深度27m~,,整体制作,选用180T履带吊为主吊机,75T履带吊为副吊机进行吊装作业。
三、施工准备
车站施工场地在金南一路既有道路上和东方马城院内。因钢筋笼较重且外形尺寸较大,为防止钢筋笼吊装过程中变形或散架,现场安排两台履带吊做为主副吊相互配合吊装钢筋笼。由于场内沿地连墙位置没有硬化道路,需对履带吊行走路线进行硬化处理,本工程采用25cm厚C30混凝土,内铺Φ******@400mm钢筋网片。现场沿地连墙外侧修筑一条宽9米的钢筋砼道路,路面承载力能满足施工机械需要。生产区布置一处钢筋加工棚、一处料库。钢筋笼的制作场地设在地连墙附近,使用直接吊装的方式下放钢筋笼。详见吊装作业场地平面布置图。
现场劳动力资源一览表
序号
工种
人数
职责
1
技术员
5
负责吊装施工作业技术、质量工作
2
安全员
3
负责吊装施工作业安全工作
3
机械操作员
3
操作起重机
4
安装工
8
吊装、安装、绑扎
5
电焊工
20
电焊、气焊
6
辅助工
6
辅助、搬运
7
施工指挥员
2
负责现场吊装施工的指挥
主要施工机具
序号
名称
型号
数量
1
履带吊主吊
180T
1
2
履带吊副吊
75T
1
吊装作业场地平面布置图
四、施工计划
施工进度计划
根据本标段总工期要求及结合项目实际情况,主体围护结构共160幅地下连续墙,安排2台成槽机作业,具体施工进度详见施工进度计划。
施工进度计划
序号
数量
进度
计划开工时间
计划完成时间
备注
1
88幅
2幅/天
2013-12-15
2013-1-31
一期
2
72幅
2幅/天
2013-8-1